2008 Alfa Romeo MiTo 0.9L TwinAir 5MT FWD (86 HP)

Presentado en 2008 como un hatchback urbano premium, el MiTo tomó su nombre de las ciudades de Milán y Turín y trató de impresionar a los clientes con un estilo lujoso basado en una plataforma mundana compartida con el Fiat Grand Punto y el Opel/Vauxhall Corsa.

Cuando Fiat y GM intentaron unir fuerzas, desarrollaron una nueva plataforma llamada GM Fiat Small. A diferencia del fabricante de automóviles estadounidense, que no tenía una marca premium con sede en Europa, Fiat tenía el Alfa Romeo. Así que decidió crear un elegante automóvil urbano y el resultado fue el MiTo. Si bien era caro para vehículos de tamaño pequeño, era un hatchback premium asequible que podía ofrecer más elementos de lujo que la mayoría de los demás automóviles del segmento. En sus diez años de producción, Alfa Romeo vendió alrededor de 300.000 unidades del MiTo. No fue un éxito sorprendente, pero al menos podría generar algo de dinero para la empresa.

En la parte delantera, el MiTo presentaba un frontal que recordaba al deportivo y costoso 8C Competizione y al Spider. Sus faros delanteros tenían una forma triangular alineada con los guardabarros delanteros y estaban rodeados por molduras cromadas. El concepto trilobulado, en el que el alto escudo triangular de Alfa Romeo estaba flanqueado en la parte inferior por listones horizontales, parecía similar al de otros productos del fabricante de automóviles italiano de alta gama, incluido el sedán deportivo 159. Por último, el capó presentaba una cúpula eléctrica en forma de V que comenzaba en la parte inferior del escudo de Alfa Romeo y continuaba hasta las bases de los pilares A.

Alfa Romeo fabricó el MiTo exclusivamente como un vehículo de tres puertas, a diferencia del Grande, que también estaba disponible en una configuración de tres puertas. Los guardabarros delanteros y traseros ligeramente más grandes le dieron al automóvil un aspecto deportivo, mientras que las manijas de las puertas cromadas parecían lujosas. Alfa Romeo decoró la parte inferior de la línea de las ventanas con una moldura cromada, creando una imagen única y lujosa para el vehículo. Finalmente, en la parte trasera, el fabricante de automóviles instaló luces traseras redondas montadas en las esquinas con un marco cromado. En la parte inferior del parachoques, el MiTo lucía escapes cromados.

En el interior, la mayoría de los coches de este segmento venían con tapicería de tela y no ofrecían asientos de cuero. El MiTo sí lo hacía, por lo que parecía más especial. El conductor tenía un cuadro de instrumentos compacto con grandes diales para el velocímetro y el tacómetro y pequeños indicadores para la temperatura del refrigerante y el nivel de combustible. Además, el fabricante de automóviles agregó una pequeña pantalla monocromática en el panel de instrumentos. Los asientos delanteros con cojines altos proporcionaban un buen soporte lateral, mientras que en la parte trasera, Alfa Romeo instaló un asiento corrido con perfil para dos. El MiTo estaba disponible en tres versiones: Turismo, Lusso y Veloce.

Bajo el capó, Alfa Romeo instaló una selección de motores turbodiésel y de gasolina que enviaban su potencia a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios manual de cinco o seis velocidades o una automática de seis velocidades, según la opción del motor. La potencia oscilaba entre 85 CV (84 hp) y 135 CV (133 hp) y se enviaba a las ruedas delanteras.