2008 Alfa Romeo MiTo 0.9L TwinAir 5MT FWD (86 HP)

Lancée en 2008 en tant que berline urbaine haut de gamme, la MiTo tire son nom des villes de Milan et de Turin et tente d'impressionner les clients avec un style haut de gamme basé sur une plate-forme banale partagée avec la Fiat Grand Punto et l'Opel/Vauxhall Corsa.

Lorsque Fiat et GM ont essayé d'unir leurs forces, ils ont développé une nouvelle plateforme appelée GM Fiat Small Platform. Contrairement au constructeur américain, qui n'avait pas de marque premium basée en Europe, Fiat avait l'Alfa Romeo. Il a donc décidé de créer une voiture urbaine élégante, et le résultat a été la MiTo. Bien qu'elle soit chère pour des véhicules de petite taille, c'était une berline haut de gamme abordable qui pouvait offrir des éléments plus luxueux que la plupart des autres voitures du segment. Au cours de ses dix années de production, Alfa Romeo a vendu environ 300 000 unités de la MiTo. Ce n'était pas un succès éclatant, mais au moins cela pouvait rapporter de l'argent à l'entreprise.

À l'avant, la MiTo présentait un bouclier avant qui ressemblait à celui des sportives et coûteuses 8C Competizione et Spider. Ses phares arboraient une forme triangulaire au ras des ailes avant et étaient entourés de garnitures chromées. Le concept tri-lobo, où le haut écusson triangulaire Alfa Romeo était flanqué sur le côté inférieur de lamelles horizontales, ressemblait à d'autres produits du constructeur automobile italien haut de gamme, y compris la berline sportive 159. Enfin, le capot comportait un dôme en forme de V qui partait du côté inférieur du bouclier Alfa Romeo et se poursuivait jusqu'à la base des montants A.

Alfa Romeo a conçu la MiTo exclusivement en version trois portes, contrairement à la Grande, qui était également disponible en configuration trois portes. Les ailes avant et arrière légèrement élargies donnaient à la voiture une allure sportive, tandis que les poignées de porte chromées semblaient haut de gamme. Alfa Romeo a décoré le bas de la ligne des fenêtres avec une garniture chromée, créant une image unique et luxueuse pour le véhicule. Enfin, à l'arrière, le constructeur automobile a installé des feux arrière ronds montés dans les coins avec un contour chromé. Sur le côté inférieur du pare-chocs, la MiTo arborait des échappements chromés.

À l'intérieur, la plupart des voitures de ce segment étaient équipées de sièges en tissu et n'offraient pas de sièges en cuir. La MiTo en était dotée, ce qui lui donnait un aspect plus spécial. Le conducteur se trouvait devant un combiné d'instruments compact avec de grands cadrans pour le compteur de vitesse et le compte-tours et de petites jauges pour la température du liquide de refroidissement et le niveau de carburant. De plus, le constructeur a ajouté un petit écran monochrome sur le tableau de bord. Les sièges avant à rembourrage élevé offraient un bon soutien latéral, tandis qu'à l'arrière, Alfa Romeo avait installé une banquette profilée pour deux. La MiTo était disponible en trois niveaux de finition : Turismo, Lusso et Veloce.

Sous le capot, Alfa Romeo proposait un choix de moteurs turbo diesel et essence qui transmettaient leur puissance aux roues avant via une boîte manuelle à cinq ou six vitesses ou une boîte automatique à six vitesses, selon l'option moteur. La puissance variait entre 85 ch (84 ch) et 135 ch (133 ch) et était envoyée aux roues avant.