2008 ASTON MARTIN DBS 5.9L V12 6AT (517 HP)

Aston Martin revivió el nombre DBS en 2007 en el Pebble Beach Concours D'Elegance después de una pausa de 35 años para el gran turismo británico.

Basado en la misma plataforma VH que el DBR9, el DBS apareció justo antes de que comenzara la crisis financiera mundial de 2007 y afectara a la industria automovilística. Pero eso no impidió que el fabricante de automóviles británico creara uno de los últimos productos desarrollados y lanzados bajo la propiedad de Ford.

En el aspecto del DBS todo giraba en torno a la potencia y la ambición de crear una experiencia única para sus conductores. La parrilla en forma de concha era aplanada y estirada en la mayor parte del frontal, mientras que una entrada de aire complementaria en el faldón complementaba la zona de refrigeración. Sus faros delanteros, inclinados hacia atrás sobre los guardabarros delanteros, eran similares a los instalados en el DB9. Sin embargo, los pasos de rueda ensanchados que permitían neumáticos más anchos y las rejillas de ventilación en el capó advertían a los transeúntes de que no se trataba simplemente de un Aston Martin con motor V8 normal. En la parte trasera, el fabricante de automóviles no quería estropear el aspecto limpio y fluido del coche con un alerón enorme, pero instaló un discreto alerón pequeño en el maletero. Para completar la imagen deportiva, el fabricante de automóviles colocó un escape doble que asomaba por debajo del parachoques trasero flanqueando un difusor negro.

En el interior, el DBS conservaba varios elementos de diseño de sus hermanos. Si bien algunos de los interruptores y botones también eran de Ford, otros elementos eran únicos, como las molduras de aluminio y el volante. Un conjunto de pedales de aluminio y la palanca de cambios de seis velocidades recordaban al conductor que no era un vehículo común y corriente. Como cualquier Aston Martin de esa época, el DBS lucía un interior revestido de cuero y asientos deportivos con reposacabezas integrados bordados con el logotipo del modelo.

Bajo el capó, el fabricante de automóviles instaló un V8 de 5,9 litros que derivaba del motor de competición instalado en los coches de carreras DBR9 y DBRS9. La potencia llegaba a las ruedas traseras a través de un transeje, una caja de cambios montada en la parte trasera y un diferencial de deslizamiento limitado.