Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Transmisión Automática de 7 velocidades
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- Tracción Tracción trasera
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- Kilometraje n/d
Jeep presentó el Grand Cherokee L a principios de 2021, justo a tiempo para implementarse a gran escala cuando terminara la pandemia mundial. Chrysler…
Jeep presentó el Grand Cherokee L a principios de 2021, justo a tiempo para implementarse a gran escala cuando terminara la pandemia mundial.
Chrysler prometió un cierto nivel de experiencia de conducción autónoma y una versión híbrida para la quinta generación del Grand Cherokee. Era una gran apuesta y lo sabían. Los clientes empezaron a exigir vehículos más ecológicos que vehículos todoterreno de gama alta y el fabricante de automóviles trabajó duro para ofrecer lo que el mercado pedía, aunque al principio los ingenieros se limitaron a utilizar los motores utilizados anteriormente en el Grand Cherokee MK IV.
El equipo de diseño trabajó hasta altas horas de la noche para terminar los toques finales del vehículo durante la situación de pandemia. Intercambiaron algunos terabytes de información durante las extensas discusiones por Zoom, pero el resultado final fue respetable. Con espacios más amplios entre las siete lamas verticales, su fascia delantera se parecía a la del Grand Wagoneer 2022, mientras que el habitáculo extendido hizo que el SUV pareciera más deportivo que antes.
En el interior, el Grand Cherokee L 2021 estaba disponible con tres filas de asientos, ya sea con espacio para seis o siete ocupantes. La fila del medio y la última se abatían y se deslizaban hacia adelante para aumentar el espacio del maletero. Otra novedad era su cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas con casi dos docenas de menús diferentes entre los que el usuario podía seleccionar, incluidas tecnologías de asistencia al conductor.
Los ingenieros se basaron en los motores ya probados de la cuarta generación del Grand Cherokee bajo el capó, pero trabajaron más en los sistemas de transmisión. Había tres versiones para el SUV de tamaño medio. La versión básica presentaba un sistema de tracción total sin reductora. Solo estaban disponibles la segunda y la tercera versión con este sistema, y esta última contaba con un diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente.
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