2008 Ford Kuga 2.0L TDCi 4×4 6AT (140 HP)

Ford mejoró su juego y presentó el crossover Kuga al mercado en 2008, ofreciendo una mejor alternativa para aquellos que buscaban un vehículo del tamaño de un hatchback con el espacio interior de una minivan.

Los clientes empezaron a comprender las ventajas de los crossovers y se alejaron del segmento de los monovolúmenes. Estos vehículos ofrecían suficiente espacio interior para una familia con niños, bicicletas, camas elásticas, asientos especiales y mucho más equipaje, y al mismo tiempo podían aparcar en lugares estrechos donde solo cabían los hatchbacks normales. Ford tenía una amplia experiencia en la fabricación de vehículos todoterreno y coches de tamaño compacto. Como resultado, los mezcló y presentó el Kuga en 2008, un crossover que produjo sobre la misma plataforma que la segunda generación del Ford Focus.

Cuando a los diseñadores de Ford se les encargó esta misión, intentaron replicar el mismo lenguaje de diseño del Focus y el Mondeo. Como resultado, los faros delanteros presentaban una forma similar a los faros delanteros y la parrilla de tres listones adornada con una moldura cromada encima. Aún así, eso llevó a un parachoques delantero más alto para cubrir toda la parte inferior de la fascia delantera, donde el fabricante de automóviles instaló una parrilla adicional de forma trapezoidal y dos tomas de aire laterales que la flanqueaban y lucían los faros antiniebla. De perfil, el Kuga se parecía al invernadero del Focus de cinco puertas, con una tercera fila de ventanas montadas entre los pilares C y el portón trasero. Aún así, tuvieron que instalar paneles de puerta más altos ya que el automóvil tenía que ser más alto. En la parte trasera, el fabricante de automóviles instaló protectores de plástico gris claro debajo del parachoques y lo flanqueó con dos escapes.

En el interior, el Kuga contaba con asientos elevados para ayudar a los conductores a tener una mejor vista de la carretera. También contaba con un cuadro de instrumentos similar al instalado en el Focus y una consola central inclinada hacia delante adornada con un acabado gris claro. Los ingenieros, entonces, tuvieron que encontrar una solución para colocar la palanca de cambios más alta para que los conductores se sintieran como en los hatchbacks normales. Como resultado, entre los ocupantes delanteros había una consola central alta que albergaba un par de portavasos cuidadosamente ocultos bajo una cubierta deslizante. En la parte trasera, gracias a la posición alta de los asientos, había suficiente espacio para las piernas para tres pasajeros con un túnel de transmisión bajo. El asiento tipo banco plegable dividido (60/40) ofrecía a los clientes la posibilidad de ampliar el espacio del maletero de 360 litros (12,7 pies cúbicos) a 1.370 litros (47,8 pies cúbicos). Esa fue una diferencia enorme.

Pero Ford jugó un papel aún más inteligente y ofreció el Kuga con tracción delantera o en las cuatro ruedas. Gracias a su experiencia en el mercado americano, sabía que la mayoría de las veces, los clientes conducían sus vehículos en carreteras secas o mojadas, no en las nevadas. Pero gracias a su experiencia europea, también sabía que los compradores del Viejo Continente se inclinaban por los motores diésel. Como resultado, ofreció el Kuga con sistemas de tracción delantera o en las cuatro ruedas, una amplia gama de motores turbodiésel y transmisiones manuales o automáticas. Además, un motor atmosférico de 2,5 litros completaba la gama de motores para aquellos que no querían un vehículo que quemara petróleo.