2009 RENAULT Clio RS 2.0 6MT (200 HP)

Renault presentó la versión renovada de la tercera generación del Clio y, naturalmente, también mejoró la versión más deportiva.

Este compacto deportivo era conocido como el rey de su clase. Para los europeos, el Clio Renault Sport, o Clio RS como se lo conocía comúnmente, era como el Honda Civic Type R en el segmento pequeño. Y aunque compartía nombre y plataforma con el resto de la gama Clio, había más diferencias entre este deportivo y sus hermanos de la misma clase.

A primera vista, el Clio RS lucía guardabarros delanteros más anchos y paneles traseros más grandes. Además, el paragolpes delantero era diferente, con una amplia sección central negra del paragolpes y un faldón rediseñado. El splitter delantero se parecía al alerón de un coche de carreras de Fórmula 1, como recordatorio de que Renault estaba involucrado en la Fórmula 1. En la parte trasera, un escape doble flanqueaba el difusor trasero desde la parte inferior del paragolpes.

En el interior, el salpicadero era el mismo que el resto de la gama Clio, con un diseño similar, pero con un cuadro de instrumentos diferente. Además, el volante tenía costuras en contraste en la posición de las 12 y estaba revestido en Alcantara. Los asientos delanteros con cojines altos eran de serie, mientras que se ofrecía como opción un juego de asientos deportivos Recaro con reposacabezas integrados y orificios pasantes para un arnés de seis puntos. La banqueta trasera tenía capacidad para dos personas y, salvo por la tapicería, era normal como en cualquier otro Clio de tres puertas.

Pero la magia estaba bajo la piel. Renault Sport lo hizo más deportivo, con suspensiones más rígidas y una distancia al suelo más baja. Bajo el capó, el departamento deportivo de Renault colocó un motor atmosférico de dos litros que desarrollaba 197 CV (200 PS), que los enviaba a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios manual de seis velocidades. Además, también se ofreció una versión Cup más dura, más ligera y con una suspensión aún más rígida y barras estabilizadoras más gruesas.