2009 Rolls-Royce Ghost 6.6L V12 Vspec 8AT (593 HP)

Creado para aquellos que querían conducir su costoso y ultralujoso juguete, el Ghost se introdujo en el mercado en 2009 y se basó en la misma plataforma que el BMW Serie 7.

Cuando el fabricante británico de automóviles presentó el concept car 200EX en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009, pocos creían que la versión de producción sería casi idéntica. Y, sin embargo, así fue, seis meses después. A pesar de la crisis financiera mundial, el coche se vendió bien gracias a sus prestaciones, comodidad y equipamiento. Además, estaba equipado con tecnologías modernas que llevaron a Rolls-Royce a la era digital.

El exterior del vehículo era majestuoso, con un frontal plano donde predominaba la parrilla tipo "Phartenon". Estaba flanqueado por faros delanteros de aspecto cuadrado que lucían luces LED de conducción diurna. Desde los laterales, el Phantom mostraba su enorme diseño de cabina trasera con un capó largo en la parte delantera. Gracias a las puertas con bisagras traseras para los que se sentaban en la parte trasera, la entrada y la salida eran más fáciles.

En el interior, los propietarios podían encontrar tecnologías destacadas para aquellos tiempos, como visión nocturna, head-up display y una pantalla oculta tras un panel de madera sobre las rejillas de ventilación centrales. Esto se podía controlar mediante un mando giratorio en la consola central. Se trataba, básicamente, del sistema iDrive heredado de BMW. Además de la longitud estándar, el fabricante de automóviles también ofrecía el Phantom en una versión con batalla larga.

Gracias a su plataforma orientada a BMW, el Ghost estaba centrado en el conductor. Así, la suspensión de doble horquilla y los amortiguadores adaptativos proporcionaban una mejor respuesta durante la conducción. Además, el motor biturbo de 6,6 litros acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades permitía a este enorme vehículo alcanzar las prestaciones de un deportivo.