2010 Chevrolet Camaro SS 6.2L V8 L99 6AT (405 HP)

Después de una pausa de siete años, el Camaro regresó a las salas de exhibición y estuvo disponible de inmediato con su versión más codiciada, la Super Sport, o SS para abreviar, y a los clientes les encantó.

Con su apariencia de estilo retro imaginada por el diseñador coreano SangYup Lee, el Camaro regresó a sus raíces del modelo del año 1967. A diferencia de sus dos generaciones anteriores, que eran hatchbacks, la quinta generación de este famoso modelo fue un sedán de tres volúmenes. El auto también despertó emociones debido a su papel en la película Transformers como el héroe bueno Bumblebee. Sin embargo, la primera generación del Camaro fue conocida por su gran y poderoso V8 debajo del capó disponible con el paquete Super Sport, y ese modelo continuó encendiendo pasiones incluso durante la Era del Malestar, cuando se volvió menos potente que su hermano Z28 ofrecido en la segunda generación de este modelo. El Chevrolet Camaro SS 2010 apareció en las salas de exhibición de todo Estados Unidos en abril de 2009 e hizo felices a los clientes.

Su audaz fascia frontal con sus faros redondos y empotrados fue heredada de la primera generación del Camaro. Además, el estilo en forma de caja de huevos para la parrilla negra y la audaz insignia de pajarita dorada que ocupaba el centro del escenario confirmaron la intención del fabricante de automóviles de ir a lo grande con el revivido pony car. Además, a diferencia de sus compañeros de clase, el Chevrolet Camaro SS 2010 presentaba un espacio estrecho sobre la parrilla y un capó de inducción.

Aquellos que crecieron con un Camaro SS de primera generación en las paredes de su dormitorio definitivamente reconocerían la marca y el nombre de la quinta generación de este cupé de dos puertas sin dudarlo. El capó largo, seguido de un invernadero bajo con ventanas estrechas, era específico para toda la línea. En contraste, las llantas de aleación de 20 pulgadas eran específicas para la versión Chevrolet Camaro SS 2010. El fabricante de automóviles no consideró agregar más detalles para hacer que esta versión fuera más distinguible de su compañero de cuadra. Aún así, un fanático incondicional de este modelo lo reconocería. En la parte trasera, los gruesos postes C se unían a los paneles traseros de estilo botella de Coca Cola, y parecían interpretaciones modernas de vehículos fabricados durante la Era de los Muscle Car. En la parte trasera, el fabricante de automóviles instaló un pequeño alerón en la tapa del baúl que no ayudó demasiado con la aerodinámica, pero enfatizó el aspecto deportivo del automóvil. Finalmente, el parachoques trasero tenía un faldón de forma trapezoidal en el lado inferior flanqueado por los dos escapes redondos del vehículo.

Al igual que el resto de sus compañeros de cuadra, el Chevrolet Camaro SS 2010 tenía una cabina llena de materiales plásticos duros. Sin embargo, los asientos tipo butaca con refuerzos altos en la parte delantera y el asiento tipo banco trasero estaban cubiertos de cuero para crear una sensación de calidad superior para sus clientes. El volante de tres radios enmarcaba un panel de instrumentos diseñado con grupos de instrumentos de forma rectangular que flanqueaban una pantalla LCD donde se mostraba la información de navegación. En la consola central, GM instaló una radio AM/FM normal con reproductor de CD y compatibilidad con MP3. Sorprendentemente, la conectividad Bluetooth era estándar solo para la versión 2SS del automóvil, pero no para la 1SS.

Por lo general, la versión Super Sport del Camaro era comprada por aquellos que buscaban un vehículo más potente que pudiera ser rápido en un recorrido de un cuarto de milla y, al mismo tiempo, cómodo y con un buen aspecto como crucero de bulevar. El cupé Chevrolet Camaro SS 2010 estaba en lo cierto en cuanto a estos dos factores. Su motor LS3 V8 bajo el capó enviaba 416 hp (421 PS) a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de seis velocidades. Al mismo tiempo, aquellos que buscaban una configuración de dos pedales tenían a su disposición un potente V8 L99 de 400 hp (405 PS) combinado con una caja de cambios automática Hydra-Matic 6L80 de seis velocidades. Todas las versiones SS contaban con una suspensión trasera independiente de 4,5 enlaces y un diferencial de deslizamiento limitado.