2011 ARIEL Atom 500 V8 3.0L V8 6MT (500 HP)

Si bien el Atom comenzó como un roadster abierto ultraliviano apto para dos y propulsado por un motor de cuatro cilindros de aspiración natural, el Atom V8 de 2011 era un tipo diferente de animal.

En 2007, el Atom estaba propulsado por un modesto motor de cuatro cilindros en línea atmosférico, pero los clientes pidieron más potencia. Entonces, el Atom fue equipado con un motor Honda Civic que elevaba su potencia a 300 caballos gracias a un compresor. Esta vez, los clientes estaban satisfechos. Pero a ese motor sobrealimentado le faltaba algo: un sonido V-8. Eso llegó en 2011 en una producción limitada de 25 unidades y a un precio que podría igualar a un Porsche Turbo o un Ferrari 458.

El Ariel V8 lucía un nuevo alerón en la parte trasera que empujaba la parte trasera del roadster con más fuerza hacia el suelo, aumentando la tracción. El fabricante de automóviles colocó dos tomas de aire cuadradas y anchas para el motor en los laterales, lo que diferenciaba al V8 de sus hermanos de cuatro cilindros en línea.

El Ariel Atom V8 era ese pequeño detalle que marcaba la diferencia. Algo así como una comida con o sin sal y pimienta. Comenzó como un vehículo único, un experimento en el que la fábrica instaló un V-8 de 2,4 litros de altas revoluciones en la parte trasera de un chasis Atom. Al final, el fabricante de automóviles redondeó el motor a una cilindrada de tres litros capaz de alcanzar las 10.000 rpm y le sacó 500 caballos al V-8 atmosférico. Los ingenieros lo combinaron con una caja de cambios secuencial de seis velocidades, que contaba con un embrague que no era necesario cuando se conducía con fuerza, ni para los cambios ascendentes ni descendentes.

Gracias a esa combinación de transmisión, el Atom era capaz de igualar a un Bugatti Veyron Supersport en una carrera de 0 a 62 mph (0 a 100 km/h).