2011 ARIEL Atom 500 V8 3.0L V8 6MT (500 HP)

Alors que l'Atom a commencé comme un roadster ouvert ultra-léger pouvant accueillir deux personnes et propulsé par un quatre cylindres à aspiration naturelle, l'Atom V8 2011 était un animal différent.

En 2007, l'Atom était propulsée par un humble quatre cylindres en ligne atmosphérique, puis les clients ont réclamé plus de puissance. L'Atom a ensuite été équipée d'un moteur Honda Civic qui a porté sa puissance à 300 chevaux grâce à un compresseur. Cette fois, les clients étaient satisfaits. Mais il manquait quelque chose à ce moteur suralimenté : un son V-8. Ce dernier est arrivé en 2011 dans une production limitée à 25 exemplaires et à un prix comparable à celui d'une Porsche Turbo ou d'une Ferrari 458.

L'Ariel V8 était dotée d'un nouvel aileron arrière qui plaquait l'arrière du roadster plus près du sol, augmentant ainsi la traction. Le constructeur automobile avait placé deux larges prises d'air carrées pour le moteur sur les côtés, ce qui différenciait le V8 de ses frères à quatre cylindres en ligne.

L'Ariel Atom V8 était ce petit plus qui faisait la différence. Quelque chose comme un repas avec ou sans sel et poivre. Au départ, il s'agissait d'un véhicule unique, une expérience au cours de laquelle l'usine avait installé un V8 de 2,4 litres à haut régime à l'arrière d'un châssis Atom. Au final, le constructeur a arrondi le moteur à une cylindrée de trois litres capable de tourner à 10 000 tr/min et a extrait 500 chevaux du V8 atmosphérique. Les ingénieurs l'ont associé à une boîte de vitesses séquentielle à six rapports, dotée d'un embrayage qui n'était pas nécessaire pendant la conduite intense, ni pour les changements de vitesse ascendants ni pour les rétrogradations.

Grâce à cette transmission combinée, l'Atom était capable d'égaler une Bugatti Veyron Supersport dans une course de 0 à 100 km/h.