2012 CADILLAC CTS-V Coupe 6.2L SC V8 6AT RWD (564 HP)

M para BMW, AMG para Mercedes y CTS para Cadillac. Está bastante claro que estamos hablando de la versión deportiva del modelo.

El Coupé fue la última incorporación a la familia V, junto con el sedán y el familiar. El coupé tenía la misma distancia entre ejes que el sedán, pero su altura era menor.

No muy diferente de la generación anterior, el CTS-V renovado viene con un sistema de alerta de punto ciego lateral y algunos colores de pintura adicionales.

En la parte delantera, lo primero que llama la atención es la emblemática insignia de Cadillac sobre la ya conocida parrilla cromada. El capó abultado se suma al diseño agresivo del coupé.

Desde un lateral, el Coupé mostraba el auténtico espíritu de los coches americanos. Las manillas de las puertas estaban ocultas para crear un aspecto más limpio.

En la parte trasera, el Coupé tenía la característica iluminación vertical y la luz de freno estaba integrada en el alerón trasero.

Bajo el paragolpes trasero, en el centro, encontramos un escape doble con salidas redondas.

Si el exterior era hermoso, musculoso y sólido, deberíamos poder decir lo mismo del motor. Y así es.

Bajo el capó, el coupé albergaba un motor V8 de 6,2 litros sobrealimentado que producía nada menos que 556 CV. El motor podía combinarse con una transmisión manual de 6 velocidades o con una automática de 6 velocidades sin coste adicional.

El CTS-V Coupé tenía una distribución de peso de 51 a 49 entre la parte delantera y la trasera, lo que creaba un coche muy estable en las curvas a velocidades más altas.

Con un precio similar al del Mercedes C63 AMG, el CTS-V era más potente y uno de los coches de producción más rápidos del planeta.