2013 Renault Megane GT Hatchback 2.0 16V Turbo 220 6MT (220 HP)

Renault tuvo dificultades para conseguir más clientes para su modelo compacto Renault en el mercado europeo y presentó la línea GT en 2013.

La tercera generación de la gama Mégane se presentó en 2008 y a los clientes les gustó. Pero luego, durante la crisis financiera mundial, las ventas fueron lentas. Después, el fabricante de automóviles francés hizo todo lo posible para recuperarse y ganar impulso cuando el mercado se recuperó. Una forma en que Renault consideró mejorar las ventas fue ampliar el nivel de equipamiento GT a la versión de cinco puertas, que presentó en 2013. Como resultado, los clientes que soñaban con tener un hatchback deportivo pero también familiar pudieron obtener este automóvil y disfrutar de su conducción. Si bien no era exactamente un hatchback deportivo, era lo suficientemente bueno para la mayoría de las situaciones.

Junto con la versión renovada de la tercera generación del Mégane llegó un rediseño del paragolpes delantero, que se mejoró con la incorporación de luces diurnas LED. La versión GT agregó un nuevo faldón con una entrada de aire central en forma de A y un par de entradas de aire laterales que lo flanqueaban. Un conjunto de insertos de color gris claro adornaban el deflector de aire, creando un aspecto aún más deportivo para el automóvil. Además, la parrilla superior, pintada en negro piano, lucía una insignia GT plateada en el medio, debajo del logotipo del fabricante de automóviles. Otro elemento que diferenciaba al GT del resto de la gama era el fondo negro de los faros.

De perfil, el GT lucía llantas de aluminio de 18 pulgadas con neumáticos Michelin 225/40. Renault también redujo la distancia al suelo de la versión GT al mismo nivel que el Mégane Coupé. Pero eso no era todo. Un conjunto de estribos laterales de perfil aerodinámico y elementos plateados satinados para las tapas y las manijas de los retrovisores exteriores enfatizaban el carácter deportivo del automóvil. En la parte trasera, el fabricante de automóviles agregó un alerón de techo en la parte superior del portón trasero, mientras que debajo del parachoques trasero había un difusor cuidadosamente oculto.

En el interior, los asientos tipo butaca delanteros con zonas elevadas y soporte para los muslos enfatizaban el carácter deportivo del vehículo. Todos los asientos estaban tapizados en cuero. Delante del conductor se encontraba el mismo cuadro de instrumentos que en el resto de la gama Mégane, con un velocímetro en el medio flanqueado por el tacómetro a la izquierda y una pantalla digital a la derecha para información variada del ordenador de a bordo del vehículo. En la parte superior de la consola central, Renault instaló la pantalla del sistema de infoentretenimiento que podría haberse controlado mediante un pequeño mando giratorio y unos pocos botones a su alrededor ubicados en la consola central. En la parte trasera, el banco de asientos dividido/plegable podía acomodar a tres adultos para viajes cortos o a dos para viajes más largos.

Bajo el capó, Renault instaló una selección de motores de gasolina y diésel que iban desde los 160 CV (158 hp) hasta los 220 CV (217 hp) combinados con una transmisión manual de seis velocidades que enviaba toda la potencia a las ruedas delanteras únicamente. También estaba disponible un sistema de dirección en las cuatro ruedas conocido como 4Control.