2013 Renault Megane GT Hatchback 2.0 16V Turbo 220 6MT (220 HP)

Renault a eu du mal à attirer davantage de clients pour son modèle compact Renault sur le marché européen et a introduit la gamme GT en 2013.

La troisième génération de la gamme Megane a été lancée en 2008 et les clients l'ont appréciée. Mais pendant la crise financière mondiale, les ventes ont été lentes. Par la suite, le constructeur automobile français a tout fait pour se redresser et reprendre de l'élan lorsque le marché a rebondi. L'une des façons dont Renault a envisagé d'améliorer ses ventes a été d'étendre le niveau de finition GT à la version cinq portes, dévoilée en 2013. Ainsi, les clients qui rêvaient d'avoir une berline à hayon sportive mais également familiale ont pu se procurer cette voiture et prendre plaisir à la conduire. Bien qu'il ne s'agisse pas exactement d'une berline sportive, elle était suffisamment bonne pour la plupart des situations.

La version restylée de la troisième génération de Megane a été accompagnée d'un restylage du pare-chocs avant, enrichi par l'ajout de feux de jour à LED. La version GT a été dotée d'un nouveau tablier avec une prise d'air centrale en forme de A et d'une paire d'écopes latérales qui l'encadrent. Un ensemble d'inserts gris clair orne le pare-air, créant un look encore plus sportif pour la voiture. De plus, la calandre supérieure, peinte en noir piano, arbore un badge GT argenté au milieu, sous le logo du constructeur. Un autre élément qui différencie la GT du reste de la gamme est le fond noir des phares.

De profil, la GT arbore des jantes aluminium de 18 pouces chaussées de pneus Michelin 225/40. Renault a également abaissé la garde au sol de la version GT au même niveau que celle de la Mégane Coupé. Mais ce n'est pas tout. Un ensemble de bas de caisse aux profils aérodynamiques et des éléments argent satiné pour les coques de rétroviseurs et les poignées soulignent le caractère sportif de la voiture. À l'arrière, le constructeur a ajouté un spoiler de toit au sommet du hayon, tandis que sous le pare-chocs arrière se trouve un diffuseur soigneusement dissimulé.

A l'intérieur, les sièges baquets avant à rembourrage haut et support pour les cuisses accentuaient le caractère sportif du véhicule. Une sellerie tout cuir était disponible pour tous les sièges. Devant le conducteur se trouvait le même combiné d'instruments que dans le reste de la gamme Megane, avec un compteur de vitesse au milieu flanqué du compte-tours à gauche et un écran numérique à droite pour diverses informations de l'ordinateur de bord de la voiture. Au sommet de la console centrale, Renault avait installé l'écran du système d'infodivertissement qui pouvait être contrôlé par un petit bouton rotatif et quelques boutons tout autour logés dans la console centrale. À l'arrière, la banquette divisée/rabattable pouvait accueillir trois adultes pour les petits trajets ou deux pour les longs trajets.

Sous le capot, Renault a installé un choix de moteurs essence et diesel allant de 160 ch (158 ch) à 220 ch (217 ch) couplés à une boîte manuelle à six vitesses qui transmettait toute la puissance aux roues avant uniquement. Un système de direction à quatre roues connu sous le nom de 4Control était également disponible.