2016 BMW 5 Series 520d 6MT RWD (190 HP)

Tras siete años en el mercado, la sexta generación del Serie 5, el F10, tuvo que ser retirada y BMW la sustituyó por el G30, un modelo que parecía una evolución más que una revolución.

La séptima generación del Serie 5 fue presentada por el fabricante de automóviles alemán a finales de 2016, y las ventas y entregas comenzaron en 2017. Aunque su apariencia general parecía la de un F10 muy renovado, en realidad era un vehículo nuevo desde cero. En primer lugar, utilizaba la plataforma CLAR, heredada del modelo insignia de la marca, el Serie 7. Aparte de algunos motores y cajas de cambios, el G30 no heredó nada de su predecesor. Todo fue rediseñado y pensado para llevar al Serie 5 a un territorio superior. Era más elegante, tenía mejores características de serie y proporcionaba una experiencia de conducción más refinada que la sexta generación del Serie 5.

En la parte delantera, el Serie 5 recibió faros LED de serie, dejando a los clientes la opción de LED adaptativos si deseaban algo más. Gracias a ellos, el vehículo podía iluminar hasta 500 metros (1.640 pies) sin deslumbrar a los conductores del tráfico en sentido contrario. Dependiendo de las opciones, el parachoques delantero presentaba tomas de aire delgadas más bajas o más altas para los vehículos equipados con el M-Packet.

El perfil del coche revelaba la larga distancia entre ejes del vehículo, complementada por voladizos cortos en ambos extremos. Un falso escape oblicuo adornaba las puertas delanteras, lo que hacía que el elegante vehículo pareciera más deportivo. BMW lo ofrecía con tiradores de las puertas y espejos del color de la carrocería, pero con una opción de elementos cromados que los adornaban. El habitáculo bajo con la ventana trasera inclinada hacia abajo ayudó al coche a conseguir un excelente coeficiente aerodinámico entre 0,23 y 0,26, según los acabados y las opciones. En la parte trasera, los amplios faros traseros que se extendían desde los paneles laterales hasta la tapa del maletero hacían que el coche pareciera más ancho, mientras que el parachoques inferior también podía optarse con el Paquete M que lo hacía más agresivo. La mayoría de las versiones presentaban escapes laterales, uno a cada lado, lo que enfatizaba la imagen deportiva del G30.

En el interior, el salpicadero, de baja altura, lucía la pantalla flotante del sistema de infoentretenimiento iDrive, situada encima de la consola central. Al mismo tiempo, el conductor tenía a su disposición un cuadro de instrumentos que estaba disponible con diales analógicos o con un panel completamente digital. El fabricante de automóviles diseñó la cabina con líneas horizontales que amplificaban el ancho de la misma, y era lo suficientemente grande. En la parte delantera, había tres opciones de asientos y varias configuraciones de tapicería más. Empezaba con tela y terminaba con un cuero Merino (sintético) que era suave y cómodo. En la parte trasera, el asiento tipo banco plegable dividido (40/60) podía acomodar hasta tres pasajeros. Sin embargo, el túnel de transmisión obstruía el espacio para las piernas del que iba sentado en el medio.

Bajo el capó, BMW ofrecía el Serie 5 G30 2017 con una amplia gama de motores, ya fueran de gasolina o turbodiésel, según el mercado. La mayoría de las versiones estaban asociadas a una caja de cambios automática de ocho velocidades. Al mismo tiempo, mientras que algunas estaban disponibles con sistemas de tracción trasera o integral, otras se proporcionaban exclusivamente con los sistemas xDrive que enviaban la potencia a todas las curvas.