2016 BMW 5 Series 520d 6MT RWD (190 HP)

Après sept ans sur le marché, la sixième génération de la Série 5, la F10, a dû être retirée du marché et BMW l'a remplacée par la G30, un modèle qui ressemblait davantage à une évolution qu'à une révolution.

La septième génération de la Série 5 a été dévoilée par le constructeur allemand fin 2016, avec des ventes et des livraisons à partir de 2017. Même si son apparence générale ressemblait à celle d'une F10 fortement restylée, il s'agissait en fait d'un nouveau véhicule de A à Z. Tout d'abord, il utilisait la plateforme CLAR, reprise du modèle phare de la marque, la Série 7. Hormis quelques moteurs et boîtes de vitesses, la G30 n'héritait de rien de sa devancière. Tout a été repensé et imaginé pour propulser la Série 5 vers un territoire supérieur. Elle était plus élégante, avait de meilleures caractéristiques de série et offrait une expérience de conduite plus raffinée que la sixième génération de la Série 5.

À l'avant, la Série 5 était équipée de phares à LED de série, mais les clients pouvaient choisir des LED adaptatives s'ils souhaitaient quelque chose de plus. Grâce à ces derniers, le véhicule pouvait éclairer jusqu'à 500 mètres sans éblouir les conducteurs venant en sens inverse. Selon les options, le pare-chocs avant était doté de prises d'air plus basses et plus fines ou plus hautes pour les véhicules équipés du pack M.

Le profil de la voiture révélait l'empattement long du véhicule, complété par des porte-à-faux courts aux deux extrémités. Un faux échappement oblique ornait les portes avant, donnant à l'élégant véhicule un aspect plus sportif. BMW la proposait avec des poignées de porte et des rétroviseurs de la couleur de la carrosserie, mais avec une option pour les éléments chromés qui les ornaient. La verrière basse avec la lunette arrière inclinée vers le bas a permis à la voiture d'obtenir un excellent coefficient de traînée entre 0,23 et 0,26, selon les finitions et les options. À l'arrière, les larges feux arrière s'étendant des panneaux de custode au couvercle du coffre donnaient à la voiture une impression d'élargissement, tandis que le pare-chocs inférieur pouvait également être équipé du pack M qui le rendait plus agressif. La plupart des versions étaient équipées d'échappements latéraux, un de chaque côté, soulignant l'image sportive de la G30.

À l'intérieur, le tableau de bord bas présentait l'écran flottant du système d'infodivertissement iDrive placé au sommet de la console centrale. En même temps, le conducteur faisait face à un groupe d'instruments disponible avec des cadrans analogiques ou avec un panneau entièrement numérique. Le constructeur a conçu l'habitacle avec des lignes horizontales qui amplifiaient la largeur de l'habitacle, et il était suffisamment grand. À l'avant, il y avait trois options de sièges et plusieurs autres configurations de sellerie. Cela a commencé avec du tissu et s'est terminé avec un cuir Merino (synthétique) qui était lisse et confortable. À l'arrière, la banquette rabattable en deux parties (40/60) pouvait accueillir jusqu'à trois passagers. Cependant, le tunnel de transmission encombrait l'espace pour les jambes de celui assis au milieu.

Sous le capot, BMW proposait à la Série 5 G30 2017 un large choix de moteurs, essence ou turbodiesel, selon le marché. La plupart des versions étaient associées à une boîte automatique à huit rapports. Parallèlement, si certaines étaient disponibles avec des systèmes de traction arrière ou de traction intégrale, d'autres étaient exclusivement dotées des systèmes xDrive qui envoyaient la puissance dans tous les coins.