Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Transmisión Automática de 7 velocidades
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- Tracción Tracción trasera
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- Kilometraje n/d
Fiat intentó ofrecer una gama más amplia de vehículos utilitarios para sus clientes, incluyendo un caballo de batalla como la camioneta Fullback, disponible con…
Fiat intentó ofrecer una gama más amplia de vehículos utilitarios para sus clientes, incluyendo un caballo de batalla como la camioneta Fullback, disponible con una cabina extendida y una caja más larga.
El fabricante de automóviles italiano necesitaba una camioneta todoterreno para su gama de vehículos comerciales ligeros y el socio lógico era Mitsubishi. Anteriormente, el fabricante de automóviles japonés trabajaba en estrecha colaboración con Dodge, que ahora estaba asociada con Fiat. Después de que se firmaran los documentos, se introdujo en el mercado un Mitsubishi L200 con la insignia de diseño como Fiat Fullback. Estaba disponible en varias opciones de carrocería, incluida una versión de cabina extendida.
La principal diferencia entre el Fullback y el L200 era el emblema y el panel frontal. El Fiat Fullback contaba con faros delanteros inclinados hacia atrás y una rejilla de malla con un patrón tridimensional. La cabina extendida ofrecía suficiente espacio en la parte trasera para dos adultos en viajes cortos, como desde el área de almacenamiento hasta el sitio de construcción o hasta el establo para entregar heno para los caballos.
En el interior, el Fullback contaba con tapicería de tela en el nivel de acabado básico, mientras que los asientos de cuero y los insertos de aluminio se incluían de serie en los niveles de acabado superiores. Un gran sistema de información y entretenimiento, heredado de Mitsubishi, se incluía como opción. Al menos, el aire acondicionado era de serie.
Fiat Professional era la división de vehículos utilitarios del fabricante de automóviles italiano, y sus clientes que ya contaban con vehículos comerciales ligeros pedían un vehículo todoterreno fiable y digno de confianza. Fiat ofreció el Fullback. Bajo el capó, la camioneta contaba con un motor turbodiésel de 2,4 litros para la mayoría de los mercados, mientras que en algunos países estaba disponible con un motor de gasolina de 2,3 litros. La transmisión estándar era manual de 6 velocidades, mientras que una automática de 5 velocidades estaba en la lista de opciones. Una marcha corta se equipaba de serie para toda la gama.
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
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