2018 Lincoln Navigator 3.5L V6 10AT FWD (450 HP)

La cuarta generación del SUV de lujo de tamaño completo Lincoln Navigator se presentó en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2017, y las actualizaciones en comparación con su predecesor fueron tan importantes que casi duplicaron sus ventas.

Aunque todavía compartía sus bases con el Ford Expedition, el Lincoln Navigator 2018 estaba en un nivel completamente diferente. Contaba con una enorme lista de características que no mucho antes solo ofrecían las marcas de alta tecnología y lujo, por lo general sin combinarlas. Sin embargo, Ford vació sus cestas y liberó todos los materiales lujosos y costosos para el Navigator para aumentar las ventas, lo que de hecho sucedió. Además, como en las generaciones anteriores, el SUV de tamaño completo venía en dos longitudes para la distancia entre ejes, aunque ambos podían acomodar hasta ocho pasajeros. La diferencia estaba en el tamaño del maletero. Además, para hacer que el vehículo fuera más eficiente en el consumo de combustible, Lincoln hizo la carrocería del Navigator de aluminio y utilizó exclusivamente motores V6 turboalimentados.

Lincoln adoptó lentamente un nuevo lenguaje de diseño para sus vehículos, abandonando el estilo de ala dividida que se usaba anteriormente, inspirado en el Lincoln Zephyr de 1936. En su lugar, el Navigator 2018 tenía una fascia frontal plana que ostentaba una amplia parrilla metálica donde el emblema de la marca ocupaba un lugar central. A los costados había un par de faros LED adaptativos de serie en toda la gama y luces altas y bajas disponibles. En la zona inferior del parachoques, el fabricante de automóviles de lujo estadounidense instaló una entrada de aire de forma trapezoidal y un conjunto de faros antiniebla LED montados en los laterales.

Desde su perfil, el Lincoln Navigator 2018 era todo menos sutil. El SUV de tamaño completo estaba disponible en cuatro niveles: Base, Premiere, Select y Reserve. Los niveles inferiores presentaban llantas de aleación de 20 pulgadas, mientras que las versiones más altas funcionaban con juegos de 22 pulgadas. Al igual que sus predecesores, la cuarta generación del Navigator estaba disponible con estribos retráctiles que facilitaban la entrada y salida del vehículo. El fabricante de automóviles agregó la placa con el nombre del automóvil en los guardabarros delanteros, justo delante de los espejos laterales. En la parte trasera, las luces traseras LED estaban conectadas visualmente sobre el portón trasero a través de una franja luminosa adornada con molduras cromadas.

Sin embargo, el enfoque principal del fabricante de automóviles era crear un interior sereno donde los clientes pudieran disfrutar de sus viajes con la máxima comodidad. Al igual que las generaciones anteriores, el Lincoln Navigator 2018 ofrecía asientos estándar de tres filas. Los pasajeros delanteros estaban mimados con asientos estándar con ajuste de diez posiciones con calefacción y refrigeración, mientras que estaba disponible un sistema de ajuste de 30 posiciones opcional. La amplia consola central que separaba al conductor del pasajero lateral acomodaba un par de portavasos y el modo de selección de conducción. Un amplio apoyabrazos ocultaba un profundo compartimento de almacenamiento debajo de él. Frente al volante había un panel de instrumentos digital configurable que revelaba diversa información, incluido el mapa para el sistema de navegación. Encima de la consola central, el fabricante de automóviles colocó el sistema de información y entretenimiento con una pantalla táctil de diez pulgadas y hasta 20 parlantes para una experiencia de sonido emocionante. La segunda fila estaba disponible con un asiento tipo banco o dos independientes separados por una consola central en voladizo con almacenamiento y funciones adicionales. Al mismo tiempo, la fila más trasera estaba equipada con una función de reclinación eléctrica. Proporcionaba suficiente espacio para las piernas y la cabeza de los adultos.

Bajo el capó, la automotriz colocó el motor más potente jamás instalado en un Lincoln. Se trataba de un V6 biturbo de 3,5 litros de la familia EcoBoost de Ford. Lo asoció a una transmisión automática de diez velocidades (en lugar de seis como en la generación anterior) que enviaba la potencia a las ruedas traseras o a todas las ruedas, según las opciones. La suspensión independiente en las cuatro ruedas era de serie, mientras que los amortiguadores adaptativos estaban disponibles, según la versión.