2018 Lincoln Navigator 3.5L V6 10AT FWD (450 HP)

La quatrième génération du SUV de luxe pleine grandeur Lincoln Navigator a été dévoilée au Salon de l'auto de New York 2017, et les améliorations par rapport à son prédécesseur étaient si importantes qu'elles ont presque doublé ses ventes.

Bien qu'il partage toujours ses bases avec le Ford Expedition, le Lincoln Navigator 2018 était d'un tout autre niveau. Il se vantait d'une liste massive de fonctionnalités qui, il n'y a pas longtemps, n'étaient fournies que par les marques de haute technologie et de luxe, généralement sans les combiner. Cependant, Ford a vidé ses paniers et a libéré tous les matériaux luxueux et coûteux du Navigator pour augmenter les ventes, ce qui s'est effectivement produit. De plus, comme dans les générations précédentes, le SUV pleine grandeur était proposé en deux longueurs pour l'empattement, bien que les deux puissent accueillir jusqu'à huit passagers. La différence résidait dans la taille du coffre. De plus, pour rendre le véhicule plus économe en carburant, Lincoln a fabriqué la carrosserie du Navigator en aluminium et a utilisé exclusivement des moteurs V6 turbocompressés.

Lincoln a progressivement adopté un nouveau langage de conception pour ses véhicules, abandonnant le style à ailes divisées autrefois utilisé, inspiré de la Lincoln Zephyr de 1936. Au lieu de cela, le Navigator 2018 avait une face avant plate arborant une large calandre métallique où le badge de la marque occupait le devant de la scène. À ses côtés se trouvaient une paire de phares à LED adaptatifs de série sur toute la gamme et des feux de route et de croisement disponibles. Sur la partie inférieure du pare-chocs, le constructeur automobile de luxe américain a installé une prise d'air de forme trapézoïdale et un ensemble de phares antibrouillard à LED montés sur les côtés.

De profil, le Lincoln Navigator 2018 était tout sauf discret. Le VUS pleine grandeur était disponible en quatre niveaux de finition : Base, Premiere, Select et Reserve. Les niveaux inférieurs étaient équipés de jantes en alliage de 20 pouces, tandis que les versions les plus hautes étaient équipées de jantes de 22 pouces. Comme ses prédécesseurs, la quatrième génération du Navigator était disponible avec des marchepieds rétractables qui facilitaient l'entrée et la sortie du véhicule. Le constructeur automobile a ajouté la plaque signalétique de la voiture sur les ailes avant, juste devant les rétroviseurs extérieurs. À l'arrière, les feux arrière à LED étaient reliés visuellement au-dessus du hayon par une bande lumineuse ornée de garnitures chromées.

Cependant, l'objectif principal du constructeur automobile était de créer un intérieur serein où les clients pourraient profiter de leurs voyages dans le plus grand confort. Comme les générations précédentes, le Lincoln Navigator 2018 offrait trois rangées de sièges de série. Les passagers avant étaient gâtés par des sièges réglables en dix directions avec chauffage et climatisation, tandis qu'un système de réglage en 30 directions était disponible en option. La large console centrale qui séparait le conducteur du passager latéral abritait deux porte-gobelets et le mode de sélection de conduite. Un large accoudoir dissimulait un espace de rangement profond en dessous. Devant le volant se trouvait un tableau de bord numérique configurable qui révélait diverses informations, notamment la carte du système de navigation. Au sommet de la console centrale, le constructeur automobile a placé le système d'infodivertissement doté d'un écran tactile de dix pouces et de 20 haut-parleurs pour une expérience sonore exaltante. La deuxième rangée était disponible avec une banquette ou deux sièges indépendants séparés par une console centrale en porte-à-faux avec rangements et fonctions supplémentaires. Dans le même temps, la rangée la plus à l'arrière était équipée d'une fonction d'inclinaison électrique. Il offrait suffisamment d'espace pour les jambes et la tête des adultes.

Sous le capot, le constructeur a placé le moteur le plus puissant jamais installé dans une Lincoln. Il s'agissait d'un V6 biturbo de 3,5 litres de la famille EcoBoost de Ford. Il l'a couplé à une transmission automatique à dix rapports (au lieu de six comme dans la génération précédente) qui envoyait la puissance à l'arrière ou aux quatre coins, selon les options. La suspension indépendante aux quatre roues était de série, tandis que les amortisseurs adaptatifs étaient disponibles, selon la version.