2019 BMW M8 4.4L V8 TwinTurbo 8AT AWD (600 HP)

Después de cambiar el nombre de la Serie 6 por el de la Serie 8, el fabricante de automóviles alemán dio un paso final y presentó el M8 como la versión de primera categoría de este nombre, junto con su hermano mayor, el M8 Competition.

En 2018, BMW sustituyó al Serie 6 por el Serie 8. El nuevo modelo era el último gran turismo del fabricante de automóviles. Pero los clientes estaban ansiosos por ver la versión más potente de la gama, el M8. Sin embargo, la marca alemana los dejó esperar hasta 2019, y la espera valió la pena. El coche se presentó como concepto en 2017 en el Salón del Automóvil de Frankfurt, pero el producto final superó las expectativas en términos de rendimiento, comodidad y lujo. A diferencia del M8 Competition, el M8 normal era más cómodo y más fácil de manejar.

El Serie 8 ya había sido elogiado por su diseño, pero el M8 satisfizo a aquellos que deseaban un aspecto más agresivo para su vehículo. Su parachoques delantero presentaba una amplia parrilla central en el lado inferior del parachoques flanqueada por entradas de aire rectangulares y más altas. Estas albergaban los faros antiniebla y las tomas de aire que refrigeraban los rotores delanteros. La parrilla se ofrecía con pintura negra e iluminada desde atrás por un conjunto de LED. Como resultado, el M8 parecía aún más feroz de noche. Desde su perfil, la elegante forma del vehículo se alteró con la adición de insignias M8 en los guardabarros delanteros y diferentes estribos laterales. Además, el fabricante de automóviles instaló un pequeño alerón en la parte trasera, en la tapa del maletero. Por último, pero no menos importante, debajo del parachoques trasero, instaló un difusor masivo, que también albergaba los cuatro tubos de escape redondos, agrupados de dos en dos, a cada lado del vehículo.

En el interior, el Serie 8 ya era un vehículo elegante equipado con todas las comodidades necesarias para un gran turismo. Pero el fabricante de automóviles no se detuvo allí y mejoró el habitáculo con asientos tipo butaca con refuerzos altos para los ocupantes delanteros. Además, como opción, BMW proporcionó al M8 diferentes combinaciones de colores y acabados. El volante de tres radios con levas en el volante detrás se equipó de serie, y el conductor tenía delante un cuadro de instrumentos de 12,3”. Además, una pantalla táctil sin marco de 10,25” se encontraba sobre la consola central para la unidad de infoentretenimiento iDrive. Además, una pantalla de visualización frontal podía mostrar al conductor toda la información que necesitaba, proyectada directamente sobre el parabrisas. Al igual que su hermano, el Serie 8, el M8 venía con un asiento de banco plegable dividido (50/50) en la parte trasera que podía ampliar el espacio del maletero de 420 litros (14,8 pies cúbicos).

Pero la verdadera magia se produjo bajo la piel del coche. Bajo el capó, BMW instaló un motor V8 biturbo de 4,4 litros, que desarrollaba 600 CV en la versión M8 y 617 CV en el M8 Competition. Ambas versiones iban asociadas a una caja de cambios automática Steptronic de ocho velocidades que enviaba toda la potencia en todas las curvas. El conductor tenía la opción de seleccionar diferentes programas de conducción, incluido uno que podía enviar el 100% del par motor solo a las ruedas traseras. Como resultado, el M8 2019 podía alcanzar los 60 MPH (0-97 km/h) desde cero en 3,1 segundos, mientras que el M8 Competition podía hacer la misma prueba en 3,0 segundos. Ambas versiones tenían una velocidad máxima limitada a 155 MPH (250 km/h).