2019 BMW X3 M xDrive30e 8AT AWD (292 HP)

BMW presentó el primer modelo X3 con insignia M en 2019, ofreciendo a sus clientes un excelente crossover todoterreno y veloz que podía seguir el ritmo de los hatchbacks deportivos y los autos deportivos en términos de rendimiento.

El X3 ya era un éxito y el fabricante de automóviles obtuvo grandes cifras de ventas con él. Pero los clientes comenzaron a pedir más potencia y más rendimiento de lo que se suponía que era solo un SUV premium para uso diario. Como resultado, el departamento de deportes de motor de BMW se centró en el modelo X3 después de que terminara de fabricar otras versiones de alto rendimiento para los modelos del fabricante de automóviles.

Fue el primer X3 que recibió un tratamiento M y el resultado fue excelente. Pero los ingenieros no se limitaron a colocar un motor más potente bajo el capó del vehículo y listo, sino que lo transformaron de pies a cabeza y de parachoques a parachoques.

Mientras los ingenieros estaban ocupados trabajando en el tren motriz, los diseñadores exteriores crearon un nuevo aspecto para el X3 M. El crossover recibió un nuevo parachoques en la parte delantera con un faldón más profundo que presentaba una amplia entrada de aire en el medio y un par de entradas de aire en los laterales, aunque eran solo por diseño, ya que no eran entradas de aire. La enorme parrilla se pintó de negro para crear un aspecto más agresivo para la versión mejorada del X3.

Desde el punto de vista del perfil, los guardabarros delanteros eran diferentes a los del resto de la gama, con un conjunto de salidas de escape detrás de los pasos de rueda. Lamentablemente, eran falsas, pero aún así amplificaban el aspecto deportivo del coche. Los retrovisores exteriores eran de diseño M, con una lama horizontal adicional hacia los pilares A. Como el X3 M tenía una distancia al suelo menor que su hermano no M, también tenía un conjunto de estribos laterales de perfil aerodinámico. En la parte trasera, el portón trasero ligeramente inclinado hacia delante estaba adornado con un alerón de techo en la parte superior y cuatro escapes debajo del parachoques.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló asientos deportivos de serie con áreas elevadas y tapizados de cuero. Delante del conductor había un panel de instrumentos digital, mientras que en la parte superior de la consola central, en una posición flotante, se encontraba la unidad de infoentretenimiento.

Entre los ocupantes delanteros, en la consola central, BMW colocó los botones que controlaban los modos de conducción y el selector de marchas. El volante también era exclusivo de la versión M, con dos botones adicionales personalizables para diversas funciones. En la parte trasera, había espacio suficiente para tres pasajeros en el asiento tipo banco plegable.

Pero la verdadera magia del vehículo se encontraba bajo su piel. El nuevo motor de gasolina S58 biturbo proporcionaba suficiente potencia y par para impulsar el coche de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos, con una velocidad máxima limitada a 250 km/h (155 mph), aunque, como opción, BMW ofrecía un aumento de ese valor.

Además del motor y la transmisión automática de ocho velocidades con función de control de lanzamiento, el coche también cuenta con otras mejoras esenciales. El sistema de frenos cuenta con pinzas de cuatro pistones y discos de gran tamaño, y la suspensión incorpora barras estabilizadoras más rígidas que las del X3 normal.