2019 Cadillac CT4 2.0L Turbo 8AT AWD (240 HP)

Cadillac volvió a cambiar sus nombres cuando presentó el CT4 al mercado en 2019 para el modelo 2020, reemplazando al antiguo ATS como su sedán de entrada de gama alta. Solo que esta vez, parecía que se centraba más en la dinámica del vehículo que en el confort.

Cadillac lleva fabricando coches de lujo desde siempre, y el CT4 tenía que estar a la altura de sus predecesores, independientemente de su nueva denominación. Pero hubo algunas cosas que el fabricante de coches de lujo estadounidense supo hacer mejor para que sus coches fueran atractivos en una época en la que la electrificación estaba de moda y los motores de gran cilindrada habían quedado olvidados. Afortunadamente, el CT4 compartía la misma plataforma con el ATS, que ya no está en el mercado, y esa era una de las mejores plataformas que Cadillac había fabricado hasta la fecha. Pero, aparte de eso, era un vehículo nuevo, no uno rediseñado.

Desde el principio, el equipo de diseño trabajó hasta altas horas de la noche para crear una imagen potente para el vehículo. La enorme parrilla cromada en la parte delantera, flanqueada por faros mejorados con luces LED, creaba un aspecto poderoso para el vehículo. Además, el parachoques inferior lucía una parrilla central de forma trapezoidal flanqueada por entradas de aire verticales en los laterales. De perfil, el CT4 ostentaba una elegante línea de cintura ascendente que el fabricante de automóviles enfatizaba con un revestimiento cromado en las puertas. El habitáculo seguía el lenguaje de diseño de la tendencia de la cabina hacia atrás. En la parte trasera, el parabrisas trasero inclinado hacia abajo y la plataforma corta y alta creaban la imagen de un vehículo deportivo porque eso era lo que el equipo de marketing de Cadillac consideraba que sería atractivo para los clientes.

En el interior, Cadillac creó un habitáculo centrado en el conductor. La consola central alta y el salpicadero se desplazaron hacia el asiento del conductor, lo que le ofrecía una sensación inspirada en un coche de carreras. Además, el fabricante de automóviles instaló un cuadro de instrumentos clásico lleno de una mezcla de diales analógicos para el velocímetro y el tacómetro y una pantalla LCD que mostraba datos de la computadora de a bordo del coche. Además, el paquete de tecnología incluía una pantalla táctil colocada sobre la consola central que permitía la conectividad de Apple CarPlay y Android Auto. Además, también podía servir como punto de acceso para otros ocupantes del vehículo. Había un amplio espacio para las piernas en la parte delantera y los asientos reforzados proporcionaban un apoyo lateral adecuado durante las curvas a alta velocidad. En la parte trasera, el fabricante de automóviles instaló un asiento corrido perfilado para dos por una razón. El túnel de transmisión era bastante alto, lo que impedía que un tercer ocupante se sentara cómodamente allí. Sin embargo, GM instaló un tercer cinturón de seguridad montado en el centro.

Aquellos que buscaban un motor V8 o, al menos, un V6 bajo el capó del CT4 se sintieron decepcionados, ya que el fabricante de automóviles ofrecía el vehículo con una opción de unidades turboalimentadas de cuatro cilindros en línea. Aun así, el rendimiento estaba ahí, y los fanáticos de los motores grandes tuvieron que admitir que el auto era rápido. La versión más potente proporcionaba más de 300 caballos de fuerza en la parte trasera o en todos los ángulos del vehículo a través de una transmisión automática estándar de 10 velocidades. Los niveles inferiores tenían una unidad turboalimentada de 2.0 combinada con una automática de ocho velocidades.