2021 Subaru WRX 2.4L 6MT AWD (271 HP)

Subaru presentó la segunda generación del WRX en 2021 para el año modelo 2022, y el fabricante de automóviles logró mantener el automóvil cerca de los corazones de los entusiastas del rally, a pesar de deshacerse de la placa de identificación Impreza.

En el pasado, el WRX era la versión más potente de la gama Impreza, superada únicamente por el Impreza WRX STI. Con esas versiones, Subaru consiguió 122 podios en 193 participaciones en rally. Ese fue un récord impresionante, al igual que los seis títulos mundiales en la clasificación de pilotos o de fabricantes. En las calles, los fanáticos de todo el mundo compraron el WRX como el legítimo sucesor del Impreza. Les impresionó gracias a sus rápidos tiempos de aceleración y su excelente manejo gracias a su exclusivo sistema de tracción total simétrico. Además, era más rápido que muchos otros autos deportivos más caros. Por último, pero no por ello menos importante, era un sedán de cuatro puertas que podía hacer fácilmente el trabajo de vehículo familiar. Subaru mantuvo la misma receta; solo que mejoró. Para el año modelo 2022, el WRX regresó para satisfacer a sus clientes con un vehículo aún mejor en términos de experiencia de conducción y características modernas que estaban a la altura de la competencia.

El frente rediseñado presentaba un par de faros delanteros de aspecto agresivo flanqueados por las luces LED de conducción diurna en forma de C. Entre ellos, había una parrilla de forma hexagonal donde el emblema de Subaru ocupaba un lugar central. En el lado inferior del parachoques, Subaru agregó una sección negra sin pintar que incluía una entrada de aire adicional flanqueada por entradas de aire de gran tamaño, que albergaban los faros antiniebla.

De perfil, el coche lucía un kit de carrocería poco habitual para un sedán convencional, compuesto por molduras de plástico alrededor de los pasos de rueda de forma angular y los estribos laterales. El fabricante de automóviles sabía que el WRX era un vehículo excelente para circular por caminos de grava, por lo que protegió la carrocería con estas molduras. El habitáculo lucía unos finos pilares A y una línea de techo curvada que descendía hacia la plataforma trasera junto a los pilares C y la luneta trasera. Por último, en la parte trasera, el WRX presentaba faros traseros montados en las esquinas con lámparas LED horizontales en forma de V, mientras que debajo, bajo el parachoques, un gran difusor flanqueado por cuatro escapes completaba la imagen de este sedán deportivo.

Subaru ofrecía el WRX en varios niveles de equipamiento, y sólo la versión superior, denominada GT, lucía asientos deportivos Recaro. El resto de la gama se vendía con asientos altos y acolchados cubiertos con una mezcla de tela y cuero. Delante del conductor había un panel de instrumentos mixto que albergaba grandes diales del velocímetro y el cuentarrevoluciones, flanqueado por una pantalla TFT que mostraba datos del ordenador de a bordo del coche. El fabricante de automóviles instaló una pantalla multimedia de 11,6 pulgadas en la consola central. Entre los ocupantes delanteros, el WRX presentaba una consola central que albergaba la palanca de cambios y el freno de mano manual. El asiento de banco trasero plegable con división 60/40 podía acomodar hasta tres pasajeros.

Bajo el capó, solo había una opción de motor: un bóxer de cuatro cilindros con turbocompresor de 2,4 litros que desarrollaba 271 CV (267 hp) y se enviaba a todas las curvas mediante una caja de cambios manual de seis velocidades. Dependiendo de la versión y el mercado, también estaba disponible una transmisión CVT con relaciones de transmisión fijas.