2022 BMW 3 Series Touring 318d 8AT RWD (150 HP)

BMW presentó un lavado de cara para la séptima generación del conocido Serie 3 en el verano de 2022, solo tres años después del lanzamiento inicial, y las actualizaciones afectaron a ambas versiones del automóvil, el sedán y la camioneta.

Al fabricante de automóviles alemán no le gustaba llamar así a sus modelos renovados, y prefería la designación LCI (Life Cycle Impulse). Su decisión se produjo después de tres años espantosos afectados por la pandemia mundial de 2020 y la crisis de los microchips que le siguió. A pesar de todos los obstáculos, la séptima generación del Serie 3 aún pudo llegar a sus clientes en más de un millón de unidades entre la presentación inicial y la actualización de julio de 2022. El automóvil no solo fue la generación más vendida en la historia de la marca, sino que también representó el 14 por ciento de las ventas del fabricante de automóviles. Fue la vaca lechera de la familia. Además, dominó el segmento ejecutivo compacto en muchos países, y BMW trató de mantener esa racha ganadora en su plato. Hubo algunos cambios notables en el exterior y el interior y actualizaciones más importantes bajo la piel del automóvil.

El BMW Serie 3 Touring 2022 recibió faros LED de serie en toda la gama. Además, el fabricante de automóviles ofreció la opción de luces adaptativas, que incluían luces altas matriciales antideslumbrantes, así como control dinámico del alcance de los faros y distribución variable de la luz. Otro cambio significativo fue el de las luces de circulación diurna, que lucían una forma de L invertida. Para que coincidiera con estas modificaciones, BMW también tuvo que rediseñar la parrilla en forma de riñón, haciéndola parecer más ancha que en la variante no renovada. El Serie 3 estaba disponible con algunas opciones para la apariencia exterior. Las versiones básicas presentaban un parachoques delantero que se parecía al instalado en el modelo del año 2019, con entradas de aire laterales en forma de T pero con una entrada de aire central más ancha. Además, el fabricante de automóviles ofreció las opciones de un paquete M Sport o un paquete M Sport Pro, que agregó una amplia entrada de aire inferior hexagonal flanqueada por entradas de aire rectangulares.

Desde el perfil hasta los pilares B, el Touring, también conocido como Sports Wagon en Estados Unidos, compartía los paneles de la carrocería con la versión de cuatro puertas. Sin embargo, la mayor distancia entre ejes y el techo extendido contaban una historia diferente. Prometían más espacio interior y un maletero más amplio. BMW no quería sacrificar el aspecto por el espacio, por lo que creó un portón trasero inclinado hacia delante para el G21 adornado en la parte superior con un alerón de techo. Aunque esta solución reducía la capacidad de carga, ayudaba a que el coche pareciera más un shooting brake que un station wagon normal. Además, los paquetes visuales antes mencionados producidos por la División M de BMW hacían que el Touring pareciera más rápido y agresivo. Incluso incluía faldones laterales de perfil aerodinámico. Al mismo tiempo, en la parte trasera, el parachoques trasero difería, dependiendo de los paquetes. Los modelos básicos presentaban molduras en forma de T, mientras que la versión equipada con M Sport recibía un amplio difusor colocado debajo del parachoques flanqueado por falsos respiraderos verticales.

En el interior, los clientes fueron recibidos por un tablero de instrumentos completamente rediseñado. Presentaba una pantalla curva, que era un panel de vidrio que cubría el panel de instrumentos digital de 12,3” y la pantalla de infoentretenimiento de 14,9” ubicada sobre la consola central. El automóvil ahora podía conectarse a dispositivos Apple CarPlay y Android Auto para suavizar las cosas. Además, una eSIM aseguraba la transferencia de datos 5G. Los asientos delanteros eran los mismos que en la versión sedán, pero el banco trasero plegable dividido (40/20/40) era diferente. Podía bajarse parcial o completamente para aumentar el espacio del maletero de 500 litros (17,7 pies cúbicos) a 1.510 (53,3 pies cúbicos).

Los clientes podían pedir el BMW Serie 3 Touring 2022 (G21) con una selección de tres híbridos enchufables, cuatro motores de gasolina y cuatro turbodiésel. Todos ellos enviaban la potencia a la transmisión automática estándar de ocho velocidades. También había una selección de cinco sistemas de propulsión mild-hybrid y varios modelos estaban disponibles con sistemas de tracción trasera o en las cuatro ruedas.