2022 BMW 3 Series Touring 318d 8AT RWD (150 HP)

BMW a présenté un lifting pour la septième génération de la célèbre Série 3 à l'été 2022, seulement trois ans après le lancement initial, et les mises à jour ont affecté les deux versions de la voiture, la berline et le break.

Le constructeur automobile allemand n'aimait pas appeler ses modèles restylés de cette façon, préférant plutôt la désignation LCI (Life Cycle Impulse). Cette décision est intervenue après trois années horribles affectées par la pandémie mondiale de 2020 et la crise des puces électroniques qui a suivi. Malgré tous les obstacles, la septième génération de la Série 3 a quand même pu atteindre ses clients à plus d'un million d'unités entre le dévoilement initial et la mise à jour de juillet 2022. Non seulement la voiture était la génération la plus vendue de l'histoire du modèle, mais elle représentait également 14 % des ventes du constructeur automobile. C'était la vache à lait de la famille. De plus, elle dominait le segment des compactes exécutives dans de nombreux pays, et BMW a essayé de conserver cette séquence de victoires dans son assiette. Il y a eu des changements extérieurs et intérieurs notables et des mises à jour plus importantes sous la peau de la voiture.

La BMW Série 3 Touring 2022 a reçu des phares à LED de série sur toute la gamme. En outre, le constructeur automobile a proposé l'option de feux adaptatifs, qui comprenaient des feux de route matriciels non éblouissants ainsi qu'un contrôle dynamique de la portée des phares et une répartition variable de la lumière. Un autre changement important concernait les feux de jour, qui arboraient une forme en L inversé. Pour correspondre à ces modifications, BMW a également dû redessiner la calandre en forme de rein, la faisant paraître plus large que sur la variante non restylée. La Série 3 était disponible avec quelques options pour l'apparence extérieure. Les versions de base présentaient un pare-chocs avant qui ressemblait à celui installé sur l'année modèle 2019, avec des écopes latérales en forme de T mais avec une prise d'air centrale plus large. En outre, le constructeur automobile proposait les options d'un pack M Sport ou d'un pack M Sport Pro, qui ajoutait une large prise d'air inférieure hexagonale flanquée d'écopes rectangulaires.

De son profil jusqu'aux montants B, le Touring, également connu sous le nom de Sports Wagon aux États-Unis, partageait ses panneaux de carrosserie avec la version à quatre portes. Cependant, l'empattement plus long et le toit allongé racontaient une tout autre histoire. Ils promettaient plus d'espace intérieur et un coffre plus large. BMW ne voulait pas sacrifier l'apparence à l'espace, c'est pourquoi il a créé pour le G21 un hayon incliné vers l'avant orné au sommet d'un aileron de toit. Même si cette solution réduisait la capacité de chargement, elle aidait la voiture à ressembler davantage à un break de chasse qu'à un break ordinaire. De plus, les packs visuels susmentionnés produits par la division M de BMW donnaient au Touring une allure plus rapide et plus agressive. Il comprenait même des jupes latérales profilées de manière aérodynamique. En même temps, à l'arrière, le pare-chocs arrière différait selon les packs. Les modèles de base présentaient des garnitures en forme de T, tandis que la version équipée du M Sport recevait un large diffuseur placé sous le pare-chocs flanqué de fausses prises d'air verticales.

À l’intérieur, les clients ont été accueillis par un tableau de bord entièrement repensé. Il comprenait un écran incurvé, un panneau de verre recouvrant le tableau de bord numérique de 12,3 pouces et l’écran d’infodivertissement de 14,9 pouces placé au sommet de la console centrale. La voiture pouvait désormais être couplée aux appareils Apple CarPlay et Android Auto pour faciliter les choses. De plus, une eSIM assurait le transfert de données 5G. Les sièges avant étaient les mêmes que dans la version berline, mais la banquette arrière divisée et rabattable (40/20/40) était différente. Elle pouvait être partiellement ou complètement abaissée pour augmenter le volume du coffre de 500 litres (17,7 pi3) à 1 510 (53,3 pi3).

Les clients pouvaient commander la BMW Série 3 Touring 2022 (G21) avec un choix de trois moteurs hybrides rechargeables, quatre moteurs à essence et quatre moteurs turbodiesel. Ils transmettaient tous la puissance à la transmission automatique à huit vitesses de série. Il y avait également un choix de cinq groupes motopropulseurs hybrides légers, et plusieurs modèles étaient disponibles avec des systèmes de traction arrière ou intégrale.