2024 Chevrolet Equinox 1.5L 8AT AWD (177 HP)

Chevrolet conservó la tercera generación del Equinox solo seis años antes de reemplazarla con la cuarta generación de esta marca a principios de 2024 para el año modelo 2025.

El Equinox fue uno de los vehículos más vendidos en el inventario de GM, y el fabricante de automóviles estadounidense intentó mantener esta ventaja. Como resultado, en lugar de darle otro lavado de cara a la tercera generación, cambió por completo el vehículo. El modelo 2025 era más ancho y espacioso que su predecesor y prometía ser un vehículo más divertido de conducir. Además, ganó un nuevo nivel de equipamiento que lo hizo perfectamente capaz de afrontar algunos caminos difíciles. A pesar de que no era un vehículo todoterreno extremo, podía manejarse bien en situaciones más difíciles que antes. Aquellos que querían el Equinox como un vehículo todoterreno orientado al asfalto podían tenerlo con la vestimenta RS que lucía un aspecto más agresivo que el resto de sus compañeros de cuadra.

Independientemente del nivel de equipamiento que eligieran los clientes, el Equinox presentaba una zona frontal alta con una parrilla ancha y negra. La versión Activ tenía su insignia específica en la esquina superior derecha de la parrilla. Para la versión RS, el fabricante de automóviles creó un patrón diferente con un área hexagonal y empotrada para la parrilla y una insignia roja sobre ella. Curiosamente, ambas versiones tenían la insignia de pajarita negra rodeada de un borde cromado. Mientras que la versión Activ tenía un borde negro mate similar a una placa protectora en el lado inferior del faldón, el RS presentaba un área inferior negra brillante.

De perfil, el crossover de tamaño compacto presentaba un revestimiento de plástico mate alrededor de los pasos de rueda y un juego de llantas de aleación de 17” envueltas en neumáticos todoterreno para la versión Activ, mientras que el RS venía con 19” de serie y 20 pulgadas como opción. También estaba sobre la mesa una opción de color bitono, con techos blancos para el Activ y negros para el RS. Aquellos que buscaban una versión más asequible podían obtener el nivel de acabado LT que venía con una opción de un solo tono. Los paneles de las puertas esculpidos y los hombros elevados sobre las ruedas traseras crearon un aspecto musculoso para el Equinox 2025, un automóvil que tuvo que competir contra otros crossovers muy apreciados en el segmento, como el Toyota Rav4 y el Honda CR-V. Finalmente, en la parte trasera, el fabricante de automóviles instaló luces traseras en forma de Y que se extendían desde los paneles laterales hasta el portón trasero.

En el interior, GM abandonó por completo el cuadro de instrumentos tradicional. Lo reemplazó con una pantalla de 11 pulgadas que mostraba los diales y otra información relacionada con la conducción. A su lado, sobre la consola central, el Equinox presentaba una pantalla táctil de 11,3 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento. Era compatible con Apple CarPlay y Android Auto. A diferencia de otros fabricantes de automóviles, Chevrolet escuchó a sus clientes y dejó la perilla giratoria de volumen cerca del conductor. Además, las funciones de control de climatización eran analógicas, con diales giratorios y botones físicos. El diseño minimalista del tablero estaba adornado con una moldura negra frente al pasajero lateral. Entre los asientos tipo butaca delanteros, el fabricante de automóviles instaló una consola central equipada con un cargador inalámbrico y dos portavasos. En la parte trasera, el Equinox presentaba un asiento tipo banco plegable dividido con capacidad para tres pasajeros. Sorprendentemente, el fabricante de automóviles encontró una manera de crear un piso casi plano con solo una pequeña joroba para el túnel de transmisión.

Bajo el capó, Chevrolet instaló un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros asociado a una transmisión CVT para los vehículos equipados con sistemas de tracción delantera. Las versiones con tracción total enviaban su potencia a las ruedas a través de una transmisión automática de ocho velocidades.