2024 Vauxhall Grandland 98 KWh

Stellantis irrumpió en el segmento de los crossover medianos británicos con la segunda generación del Vauxhall Grandland, que se presentó en la primavera de 2024.

General Motors (GM) compró Vauxhall Motors en 1925, y durante décadas fue parte de la familia estadounidense. Más tarde, utilizó las mismas plataformas que la marca europea Opel, lo que llevó a la inusual decisión de vender los mismos automóviles bajo diferentes marcas en el Reino Unido y Europa continental. Luego, después de la crisis financiera que comenzó en 2008, las cosas fueron mal para ambas marcas. GM estaba perdiendo dinero con estos dos fabricantes de automóviles. Como resultado, en 2017, los vendió ambos al grupo automovilístico francés PSA (Peugeot-Citroen), que luego adquirió Chrysler y Fiat para convertirse en el segundo grupo automovilístico más grande del mundo, Stellantis. El nuevo propietario redujo drásticamente los costos de producción al compartir sus plataformas con los recién llegados, y el Grandland se convirtió en el hermano alemán y el hermano británico del Peugeot 3008 y el Citroen C5 Aircross para Opel y Vauxhall, respectivamente. Además, continuó utilizando la misma estrategia para ambas marcas, ya que tenían un gran conocimiento de marca. En 2024, el Grandland se sometió a un lavado de cara y, en 2024, Vauxhall presentó la segunda generación de este modelo. La nueva generación se fabricó sobre la misma plataforma STLA Medium compartida con la tercera generación del 3008.

Desde el principio, el nuevo diseño se benefició de las nuevas reglas en materia de producción de automóviles, lo que significaba que el fabricante de automóviles podía colocar una insignia iluminada en la parrilla. Vauxhall lo hizo, y se veía perfecto cuando se colocó contra el panel negro en forma de V del panel frontal. También contaba con un nuevo conjunto de faros Intelli-Lux Matrix que contaban con 51.600 LED por lado, lo que garantizaba una excelente iluminación sin molestar al tráfico que venía en sentido contrario. Debajo del panel negro, el fabricante de automóviles instaló un parachoques grueso que lucía un par de entradas de aire laterales y tenía una parrilla inferior negra en su lado inferior.

La segunda generación del Grandland era más larga, más ancha y más alta que su predecesora, pero conservaba su forma general. También presentaba líneas angulares en la carrocería, un diseño de techo flotante y paneles de las puertas esculpidos. En la parte trasera, los pilares D inclinados hacia delante creaban un aspecto dinámico para el vehículo. Para enfatizar el aspecto todoterreno, el fabricante de automóviles colocó molduras negras alrededor de los pasos de rueda y en los estribos laterales, dando la impresión de un SUV con una mayor distancia al suelo. Por último, en la parte trasera, el fabricante de automóviles colocó luces traseras de forma angular que emergían de los paneles laterales hacia el portón trasero, donde una franja roja continua lo cruzaba. Por último, pero no por ello menos importante, el fabricante de automóviles integró una inscripción Vauxhall iluminada en 3D debajo de la ventana trasera y estampó la placa con el nombre Grandland en la parte inferior del portón trasero.

En el interior, Vauxhall creó un tablero de instrumentos que no seguía las tendencias de otros fabricantes de automóviles, combinando el panel de instrumentos y la pantalla de infoentretenimiento bajo la misma pieza de vidrio. En su lugar, frente al conductor había una pantalla de 10 pulgadas que mostraba datos esenciales para la conducción, la autonomía y otra información importante, mientras que encima de la consola central había una generosa pantalla táctil de 16 pulgadas en modo horizontal para la unidad de infoentretenimiento. Entre los ocupantes delanteros, el fabricante de automóviles colocó una consola central alta con una caja segura en el área delantera, equipada con un cargador de inducción y un par de puertos USB-C. Los asientos tipo butaca presentaban cojines ajustables en altura, mientras que en la parte trasera había un banco para tres con un apoyabrazos retráctil. Detrás, el maletero era enorme, brindando hasta 550 litros (19,4 pies cúbicos) de espacio.

En el momento del lanzamiento, Vauxhall anunció únicamente una versión eléctrica y presumió de una autonomía de 700 km del vehículo, gracias a una batería de 98 kWh. Más tarde, Vauxhall amplió la gama y presentó una versión híbrida y una híbrida enchufable.