2024 Vauxhall Grandland 98 KWh

Stellantis a propulsé le segment des crossovers de taille moyenne britanniques avec la deuxième génération du Vauxhall Grandland, qui a été introduit au printemps 2024.

General Motors (GM) a acheté Vauxhall Motors en 1925, et pendant des décennies, l'entreprise a fait partie de la famille américaine. Plus tard, elle a utilisé les mêmes plateformes que la marque européenne Opel, ce qui a conduit à la décision inhabituelle de vendre les mêmes voitures sous des marques différentes au Royaume-Uni et en Europe continentale. Puis, après la crise financière qui a débuté en 2008, les choses ont mal tourné pour les deux marques. GM perdait de l'argent avec ces deux constructeurs automobiles. En conséquence, en 2017, elle les a vendus tous les deux au groupe automobile français PSA (Peugeot-Citroën), qui a ensuite acquis Chrysler et Fiat pour devenir le deuxième groupe automobile mondial, Stellantis. Le nouveau propriétaire a considérablement réduit les coûts de production en partageant ses plateformes avec les nouveaux venus, et le Grandland est devenu le frère allemand et britannique du Peugeot 3008 et du Citroën C5 Aircross pour Opel et Vauxhall, respectivement. De plus, il a continué à utiliser la même stratégie pour les deux marques car elles avaient une énorme notoriété de marque. En 2024, le Grandland a subi un lifting et, en 2024, Vauxhall a dévoilé la deuxième génération de ce surnom. La nouvelle génération a été réalisée sur la même plateforme STLA Medium partagée avec la troisième génération du 3008.

Dès le départ, le nouveau design a bénéficié des nouvelles règles en matière de production automobile, ce qui signifie que le constructeur automobile a pu placer un badge éclairé sur la calandre. C'est ce qu'a fait Vauxhall, et il était parfaitement assorti lorsqu'il était placé contre le panneau noir en forme de V de la face avant. Il était également doté d'un nouvel ensemble de phares Intelli-Lux Matrix dotés de 51 600 LED par côté, garantissant un excellent éclairage sans déranger la circulation venant en sens inverse. Sous le panneau noir, le constructeur automobile a installé un gros pare-chocs arborant une paire d'écopes latérales et une calandre inférieure noire sur sa partie inférieure.

La deuxième génération du Grandland était plus longue, plus large et plus haute que la précédente. Cependant, la forme générale a été conservée. Elle présentait également des lignes angulaires sur la carrosserie, un design de toit flottant et des panneaux de porte sculptés. À l'arrière, les montants D inclinés vers l'avant créaient un look dynamique au véhicule. Pour souligner l'aspect tout-terrain, le constructeur automobile a placé des garnitures noires autour des passages de roue et sur les bas de caisse latéraux, donnant l'impression d'un SUV avec une garde au sol plus élevée. Enfin, à l'arrière, le constructeur automobile a placé des feux arrière de forme angulaire qui émergeaient des panneaux de custode sur le hayon, où une bande rouge continue le traversait. Enfin, le constructeur automobile a intégré un lettrage Vauxhall 3D éclairé sous la lunette arrière et a estampé la plaque signalétique Grandland sur la partie inférieure du hayon.

À l'intérieur, Vauxhall a créé un tableau de bord qui ne suit pas les tendances des autres constructeurs automobiles, combinant le tableau de bord et l'écran d'infodivertissement sous la même vitre. Au lieu de cela, devant le conducteur se trouvait un écran de 10 pouces qui affichait les données essentielles pour la conduite, l'autonomie et d'autres informations importantes, tandis qu'au sommet de la console centrale se trouvait un généreux écran tactile de 16 pouces en mode paysage pour l'unité d'infodivertissement. Entre les occupants avant, le constructeur automobile a placé une haute console centrale avec un boîtier sécurisé dans la zone avant, équipé d'un chargeur à induction et d'une paire de ports USB-C. Les sièges baquets étaient dotés de renforts réglables en hauteur, tandis qu'à l'arrière se trouvait une banquette pour trois personnes avec un accoudoir rétractable. Derrière, le coffre était massif, offrant jusqu'à 550 litres (19,4 pi3) d'espace.

Au moment du lancement, Vauxhall n'annonçait qu'une version électrique et se vantait de l'autonomie de 700 km du véhicule, grâce à une batterie de 98 kWh. Plus tard, Vauxhall a élargi la gamme et a proposé une version hybride et une version hybride rechargeable.