1919 FIAT 505 2.3L 4MT (33 HP)

La Grande Guerre était terminée et Fiat se remit sur pied avec le premier nouveau design après la Première Guerre mondiale, et ce n'était pas un petit véhicule ; bien au contraire.

Fiat n'a pas tardé à relancer sa production. L'Italie avait besoin d'être reconstruite et la demande en solutions de mobilité était forte. Le constructeur automobile italien disposait déjà d'un véhicule de petite taille, la 501, mais la demande pour des véhicules plus performants était forte. Les ingénieurs ont donc retroussé leurs manches et ont proposé la 505.

La 505 était plus ou moins une version agrandie de la 501. Avec des dimensions extérieures plus grandes, un empattement plus long et des formes arrondies du capot, elle a impressionné le marché. Comme elle était construite sur un châssis en échelle, Fiat a proposé le véhicule sous forme de châssis vide, de cabriolet, de roadster et de berline à quatre portes. D'autres carrossiers ont fabriqué plusieurs variantes, dont une Coupe de Ville. Pour les versions cabriolet et roadster, le constructeur automobile a placé les roues de secours à l'extérieur de la carrosserie, derrière les ailes. Les roues en bois à plusieurs branches n'étaient pas rares à l'époque.

L'intérieur était composé d'un tableau de bord plat avec le tableau de bord placé au milieu. Le volant était placé sur le côté droit de la voiture. Selon la version, il y avait une ou deux portes pour les passagers avant, qui étaient assis sur une banquette. Une deuxième banquette était placée à l'arrière pour deux autres occupants.

Fiat a installé le même système de suspension que sur la 501 avec deux essieux et des ressorts à lames. Mais il a amélioré le véhicule avec un démarreur électrique, des freins sur les quatre roues et une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports. Sous le capot, la 505 était équipée d'un moteur à quatre cylindres de 2,3 litres avec soupapes latérales qui fournissait plus de couple que la 501, et de ce fait, le châssis était utilisé comme plate-forme pour les véhicules utilitaires.