1919 FIAT 505 2.3L 4MT (33 HP)

La Gran Guerra había terminado y Fiat volvió a ponerse de pie con el primer diseño nuevo después de la Primera Guerra Mundial, y no era un vehículo pequeño, todo lo contrario.

Fiat no tardó demasiado en reanudar la producción. Italia necesitaba una reconstrucción y existía una gran demanda de soluciones de movilidad. El fabricante italiano ya contaba con un vehículo de pequeño tamaño, el 501, pero había una gran demanda de vehículos mejores. Así que los ingenieros se pusieron manos a la obra y presentaron el 505.

El 505 fue construido más o menos como una versión a escala del 501. Con mayores dimensiones exteriores, una distancia entre ejes más larga y formas redondeadas del capó, impresionó al mercado. Como lo construyó sobre un chasis de escalera, Fiat ofreció el vehículo como chasis vacío, descapotable, roadster y sedán de cuatro puertas. Otros carroceros realizaron varias variaciones, incluido un Coupe de Ville. Para las versiones descapotable y roadster, el fabricante de automóviles colocó las ruedas de repuesto fuera de la carrocería, detrás de los guardabarros. Las ruedas de madera de múltiples radios no eran poco comunes en aquellos tiempos.

El interior presentaba un salpicadero plano con el cuadro de instrumentos situado en el centro. El volante se encontraba en el lado derecho del coche. Según la versión, había una o dos puertas para los pasajeros delanteros, que se sentaban en un banco. En la parte trasera se colocó un segundo banco para otros dos ocupantes.

Fiat instaló el mismo sistema de suspensión que en el 501 con dos ejes y ballestas, pero mejoró el vehículo con arranque eléctrico, frenos en las cuatro ruedas y caja de cambios manual de cuatro velocidades. Bajo el capó, el 505 contaba con un motor de cuatro cilindros y 2,3 litros con válvulas laterales que proporcionaba más par que el 501, y debido a ello, el chasis se utilizó como plataforma para vehículos utilitarios.