1940 FIATC 1.5L 4MT (47 HP)

Alors que la guerre se déroule sur le continent européen, Fiat se lance à fond dans la fourniture de véhicules à l'armée et au gouvernement italiens. La 1500C apparaît comme une nécessité et avec un certain coût de style.

Cinq ans après le lancement de la 1500 aux formes aérodynamiques, Fiat a fait quelques changements sur la voiture, la rendant plus facile à produire. Les ingénieurs italiens ont également travaillé dur pour améliorer la voiture, notamment au niveau du freinage. Finalement, l'époque n'était pas propice aux véhicules de loisirs, et la version décapotable a donc été retirée de la chaîne de montage.

Fiat abandonna la calandre inclinée à l'avant et en installa une plus large, ce qui lui donna un air plus agressif. Ses phares furent finalement intégrés aux ailes avant, suivant un nouveau système de conception, qui conduisit à l'élimination d'une barre supplémentaire pour les soutenir. L'arrière de la voiture resta pratiquement inchangé, avec la même vitre divisée et de petits feux arrière.

À l'intérieur, la 1500C offrait un habitacle pouvant accueillir cinq passagers adultes et permettait un accès facile à ceux qui se trouvaient à l'arrière en raison de l'absence de montant B et des portes arrière à charnières. À l'avant, un tableau de bord plat avec des cadrans montés au centre fournissait le minimum d'informations au conducteur. Comme le moteur et la boîte de vitesses étaient installés loin, le levier de vitesses perçait le plancher, incliné vers le conducteur.

La 1500 C présentait quelques petites modifications de la plateforme, avec un frein à main qui bloquait l'arbre de transmission au lieu des freins à tambour arrière. Fiat a conservé la suspension indépendante à l'avant et le même moteur 1,5 litre à soupapes en tête couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports.