1940 FIATC 1.5L 4MT (47 HP)

A medida que la guerra se desarrollaba en el continente europeo, Fiat se puso a trabajar a toda máquina para suministrar vehículos al ejército italiano y al gobierno. El 1500C apareció como una necesidad y con algunos costes de diseño.

Cinco años después de presentar el 1500 de formas aerodinámicas, Fiat dio un paso adelante e introdujo algunos cambios en el coche para facilitar su producción. Los ingenieros italianos también trabajaron duro para mejorar el coche, especialmente en lo que respecta a los frenos. Al final, no eran tiempos para vehículos de ocio, por lo que la versión descapotable se eliminó de la línea de montaje.

Fiat eliminó la parrilla del radiador inclinada del frontal e instaló una desbastada, que le daba un aspecto más agresivo. Sus faros delanteros se incorporaron finalmente a los guardabarros delanteros, siguiendo un nuevo sistema de diseño, que conllevó la eliminación de una barra adicional para sostenerlos. La parte trasera del coche se mantuvo prácticamente inalterada, con la misma, con una ventanilla dividida y pequeños pilotos traseros.

En el interior, el 1500C ofrecía una cabina con capacidad para cinco pasajeros adultos y brindaba un fácil acceso para los que viajaban en la parte trasera debido a la falta de un pilar B y a las puertas traseras con bisagras traseras. En la parte delantera, un tablero plano con diales montados en el centro proporcionaba la información mínima para el conductor. Como el motor y la caja de cambios estaban instalados lejos, la palanca de cambios sobresalía del piso, en ángulo hacia el conductor.

El 1500 C contaba con algunas pequeñas modificaciones en la plataforma, con un freno de mano que bloqueaba el eje de transmisión en lugar de los frenos de tambor traseros. Fiat mantuvo la suspensión independiente delantera y el mismo motor de 1,5 litros con válvulas en cabeza acoplado a una caja de cambios de 4 velocidades.