1947 FIATS 1.1

Après la Seconde Guerre mondiale, Fiat était en mauvaise posture et a fouillé dans ses anciens entrepôts pour trouver des châssis plus anciens pour construire de nouvelles voitures, et le modèle 1100 était son meilleur pari.

Mais l'histoire ne s'arrête pas là, le constructeur italien s'appuie sur une armada de berlines conçues avant la guerre. Le constructeur compte dans son équipe suffisamment de passionnés désireux de retrouver leurs heures de gloire sur les circuits. C'est aussi un excellent moyen de publicité, et la direction de Fiat accepte d'utiliser ses ressources pour développer une version sportive baptisée 1100 S.

Dante Giacosa était l'ingénieur en chef de Fiat et supervisait le projet. Certaines sources affirment que Giuseppe Cogno a conçu la carrosserie sur la base de la Fiat 508 C MM fabriquée en 1938 pour la course Mille Miglia et l'a construite dans les bureaux de Carozzeria Speciali. Le constructeur automobile a utilisé de la fibre de verre pour construire la carrosserie avec des passages de roue évasés et des phares ronds. Ils ne pouvaient pas fabriquer un pare-brise arrondi, ils ont donc utilisé deux panneaux de verre et les ont installés légèrement inclinés en forme de V. La serre arrondie et allongée se terminait derrière les sièges. Ce n'était pas la meilleure solution aérodynamique, mais elle permettait de gagner du poids, ce qui était bien plus important pour la course Mille Miglia. En 1947, Fiat participa à la course et plaça quatre de ses voitures dans le top 10 du résultat final. Ce fut un exploit remarquable pour le constructeur automobile italien. Il convient de noter qu'une cinquième Fiat 1100 (pas une version S) conduite par Comirato Dumas a pris une autre place dans le top 10.

Sous le capot, les ingénieurs de Fiat ont utilisé le même moteur de 1,1 litre que celui du reste de la gamme 1100 B, mais réglé pour offrir plus de puissance. Ils l'ont associé à une boîte manuelle à quatre rapports.