1947 FIATS 1.1

Después de la Segunda Guerra Mundial, Fiat estaba en malas condiciones y buscó en sus antiguos almacenes chasis más antiguos para construir sobre ellos nuevos automóviles, y el modelo 1100 era su mejor opción.

Pero la historia no terminó ahí, ya que el fabricante de automóviles italiano contó con una armada de sedanes diseñados antes de la guerra. El fabricante de automóviles tenía suficientes entusiastas en su equipo que deseaban encontrar sus días de gloria en las pistas. También fue una excelente forma de publicidad, y la gerencia de Fiat acordó utilizar sus recursos para desarrollar una versión deportiva llamada 1100 S.

Dante Giacosa fue el ingeniero jefe de Fiat y supervisó el proyecto. Algunas fuentes afirman que Giuseppe Cogno diseñó la carrocería basándose en el Fiat 508 C MM fabricado en 1938 para la carrera Mille Miglia y lo construyó en la oficina de Carozzeria Speciali. El fabricante de automóviles utilizó fibra de vidrio para construir la carrocería con pasos de rueda ensanchados y faros redondos. No pudieron hacer un parabrisas redondeado, por lo que utilizaron dos paneles de vidrio y los instalaron ligeramente inclinados en forma de V. El invernadero redondeado y extendido terminaba detrás de los asientos. No era la mejor solución aerodinámica, pero ahorraba algo de peso, lo que era mucho más importante para la carrera Mille Miglia. En 1947, Fiat participó en la carrera y colocó cuatro de sus autos en el resultado final de los diez primeros. Fue un logro notable para el fabricante de automóviles italiano. Vale la pena mencionar que un quinto Fiat 1100 (no una versión S) conducido por Comirato Dumas ocupó otro lugar en la lista de los diez primeros.

Bajo el capó, los ingenieros de Fiat utilizaron el mismo motor de 1,1 litros del resto de la gama 1100 B, pero ajustado para ofrecer más potencia. Lo asociaron a una caja de cambios manual de cuatro velocidades.