1992 FERRARI 456 GT 5.5L V12 6MT RWD (442 HP)

Ferrari a présenté la 456 en 1992 comme son modèle haut de gamme, apportant de la joie aux clients qui souhaitaient conduire quotidiennement le véhicule GT italien.

Avec la 456, le constructeur italien revient sur le marché des voitures de grand tourisme en proposant une voiture classique à moteur avant et à propulsion arrière. Son seul défaut est qu'elle n'est disponible qu'avec une boîte de vitesses manuelle. Une excellente boîte, néanmoins, mais toujours une voiture à trois pédales.

Si quelqu'un devait imaginer à quoi devrait ressembler une voiture GT, la 456 GT est l'un des meilleurs, sinon le meilleur, exemplaire jamais réalisé. Avec sa partie avant étroite, ses phares escamotables et sa calandre plus basse et souriante intégrée au tablier, le vaisseau amiral de Ferrari du début des années 90 est devenu un best-seller. Il a été dessiné dans le studio Pininfarina par Pietro Carmadella. Il a créé une forme aérodynamique avec un large pare-brise et un design de serre classique. Derrière les ailes avant, le designer a soigneusement dissimulé une paire d'évents d'échappement pour l'air emprisonné dans les passages de roue. Les feux arrière ronds traditionnels ont été remplacés par des feux ovales à l'arrière, tandis qu'un échappement quadruple dépassait du pare-chocs arrière.

À l'intérieur, la voiture était dotée de deux sièges baquets à l'avant et d'une banquette à l'arrière. Bien sûr, ils n'étaient pas assez larges ni assez spacieux pour accueillir confortablement deux passagers. Cependant, ils étaient toujours là et servaient d'espace de rangement supplémentaire. Le constructeur n'a conservé que deux grands cadrans pour le compteur de vitesse et le compte-tours dans le combiné d'instruments, ainsi que le compteur kilométrique. Le reste des instruments de contrôle a été déplacé sur la console centrale tandis que le système audio était monté sur la console centrale derrière le levier de vitesse.

Sous le capot, Ferrari a placé un moteur V12 atmosphérique. Le constructeur italien n'a proposé la transmission automatique qu'en 1996 avant de renouveler la gamme en 1997.