1992 SUBARU Vivio 5 Doors 0.7L 5MT (44 HP)

Le segment des kei-cars étant très important sur son marché intérieur, le constructeur automobile japonais Subaru a réussi à construire des voitures pour celui-ci, comme la Vivio de 1992, qui a remplacé la Rex.

Si pour certains le nom « Vivio » évoque le verbe italien « vivre », il s’agit en réalité d’un système de chiffres romains. VI équivaut à 6 et VIVIO signifie 660, ce qui correspond à la cylindrée de la voiture. C’était une stratégie marketing intéressante, mais il est difficile d’imaginer que les Japonais connaissaient tous très bien les chiffres romains.

Une nouvelle tendance de design est apparue sur le marché, avec des panneaux plus courbés et des lignes fluides. Bien que cela soit plus facile à dessiner sur un véhicule plus long, c'était presque impossible à faire sur un modèle de 3,3 m (10,8 pieds). Les designers de Subaru ont essayé de raser les angles, d'installer des phares aux bords arrondis et même de faire un smiley sur le pare-chocs avant. Ses poignées de porte affleurantes et la ligne sculptée sur le côté inférieur du panneau de porte donnaient à la voiture une impression de plus grande taille.

L'intérieur de la voiture était si étroit qu'il était difficile d'offrir suffisamment d'espace aux épaules de deux passagers. Mais pour un usager quotidien en ville, c'était largement suffisant. Malgré tout cela, le constructeur a réussi à installer un tableau de bord classique avec une console centrale et quatre bouches d'aération, mais le groupe d'instruments était plus petit et ne permettait d'accueillir qu'un compteur de vitesse et deux jauges. À l'arrière, il y avait une banquette rabattable en deux parties pouvant accueillir deux passagers adultes.

Sous le capot, Subaru n'a installé que des moteurs allant jusqu'à 0,66 litre pour rester dans les limites de la réglementation kei-cars. Mais cela ne les a pas empêchés d'ajouter un turbocompresseur sur certaines versions.