1993 CITROEN Xantia 1.6i 5MT FWD (90 HP)

Citroën a lancé la Xantia en 1993 pour remplacer la gamme BX, déjà très réussie mais vieillissante. Le résultat a été impressionnant à tous points de vue, notamment en termes de tenue de route.

Avec la disparition des formes en coin des années 80 et la montée en puissance du bio-design sur le marché, Citroën a réussi à créer un véhicule qui a bien vieilli et qui a agréablement surpris ses clients. De plus, ce fut une découverte surprenante pour ses concurrents puisqu'il a établi un record mondial de maniabilité, surpassant toutes les supercars du monde au test d'évitement d'élan. Il est resté une référence même des décennies après son lancement en décembre 1992.

Après le succès de la BX, Citroën a choisi de collaborer à nouveau avec les studios Bertone pour créer un véhicule élégant. Ainsi, la Xantia se caractérise par une face avant élancée avec des phares étroits et une calandre à trois lames supportant le sigle chromé « double chevron ». De plus, le pare-brise incliné, le toit court et la partie arrière inclinée créent l'image d'un véhicule sportif mais spacieux.

À l'intérieur, Citroën n'a pas voulu opter pour un design conservateur et, contrairement à la plupart des constructeurs automobiles, il n'a pas été doté d'un combiné d'instruments surélevé. Celui-ci était aligné avec le reste du tableau de bord et s'étendait sur la console centrale. De plus, Citroën a disposé les jauges non essentielles pour le carburant et la température sur les côtés du tableau de bord, laissant le compteur de vitesse et le compte-tours dans la zone de visibilité principale du conducteur. En raison de l'arrière incliné, il semblait qu'il n'y avait pas d'espace pour la tête sur les sièges arrière de la voiture, et pourtant, il était suffisant pour des adultes de taille moyenne.

Citroën proposait la Xantia avec un large choix de moteurs essence et turbo-diesel. Mais la partie la plus impressionnante du véhicule était la suspension hydroactive qui pouvait maintenir la voiture à plat comme une brique même dans les virages à grande vitesse.