1994 CITROEN Evasion 1.8i 5MT FWD (100 HP)

Dans le cadre de l'alliance Eurovan, Citroën a construit sa version d'un monospace nommé Evasion et a essayé de se différencier de ses frères et sœurs.

Même si la plupart des automobilistes européens n'étaient pas très attirés par les monospaces, leur côté pratique en a attiré certains. Renault était déjà sur ce segment avec l'Espace depuis 1984, et le constructeur français s'en sortait bien. Ses concurrents ont attendu une décennie avant de proposer un concurrent adéquat, mais ils ont fait du bon travail dès le départ. Citroën-Peugeot a construit ses monospaces avec l'aide de Fiat, qui a produit sa gamme Lancia Zeta-Fiat Ulysse.

L'Evasion offrait un style moins agressif avec ses phares carrés mais un intérieur moins tranchant que sa jumelle, la Peugeot 806. Le pare-chocs avant arborait une partie inférieure noire non peinte pour réduire les coûts de réparation des rayures mineures. Un ensemble de moulures noires protégeait le véhicule des chariots de supermarché et autres petits éclats de peinture sur les côtés. Contrairement à l'Espace, l'Evasion était dotée de portes arrière coulissantes, facilitant l'entrée et la sortie des passagers de la deuxième et de la troisième rangée. À l'arrière, un hayon large et haut ouvrait la voie vers le coffre.

À l'intérieur, le constructeur a installé sept sièges individuels. À l'exception de ceux de l'avant, tous les autres auraient pu être retirés. Cela a permis d'obtenir un espace de rangement énorme pouvant atteindre 3 300 litres (contre 340 litres avec tous les sièges en place). En raison de la position assise surélevée, le constructeur a installé le levier de vitesse sur la console centrale. Un toit ouvrant double figurait sur la liste des options.

Sous le capot, PSA (Peugeot-Citroën) a installé les moteurs des quatre membres de l'Eurovan. Il n'y avait que des moteurs à quatre cylindres en ligne, soit à essence, soit turbo-diesel.