2000 ALFA ROMEO 147 (5 Doors) 1.9L JTD 16V 6MT FWD (140 HP)

La dernière berline compacte d'Alfa Romeo qui portait un numéro au lieu d'un nom a été lancée en 2000 au Salon de Turin. Il s'agissait d'un véritable retour dans le segment des compactes, en remplacement de la 146.

Alors que son prédécesseur n'a été construit que pendant cinq ans mais portait des numéros différents pour les versions à trois ou cinq portes, respectivement 145 et 146, la 147 portait le même nom pour ses deux versions. Mais, comme sa grande sœur aînée, la 156, elle était dotée d'une poignée de porte cachée dans le montant C pour les portes arrière.

Le style était l'un des meilleurs atouts de la 147. Son design, signé Walter de Silva, offrait une nouvelle approche de la catégorie compacte pour le constructeur italien. Ses surfaces courbes et son toit arqué faisaient partie d'un design attrayant qui attirait davantage de clients pour la voiture.

A l'intérieur, les sièges baquets étaient obligatoires pour une marque sportive comme Alfa Romeo. Le combiné d'instruments était d'inspiration sportive, avec trois groupes ronds pour le compteur de vitesse, le système d'information et le compte-tours. Il n'y avait pas beaucoup de place à l'arrière, en raison des sièges avant très épais et de l'empattement court.

Côté motorisation, l'Alfa Romeo 147 proposait un choix de moteurs essence et turbo-diesel dont la puissance s'échelonnait de 105 ch à 170 ch. Il existait un V6 de 3,2 litres pour la version GTA qui offrait 250 ch, mais qui n'était disponible que pour la version 3 portes. La transmission standard proposée était une manuelle à 5 ou 6 rapports, selon le moteur. Une boîte automatisée à 5 ou 6 rapports, baptisée Selespeed, était proposée pour des modèles spécifiques.