2000 CITROEN Xsara Coupe VTS 2.0 HDI 5MT (110 HP)

La grande révolution Citroën dans le domaine du sport automobile, sous la forme d'un coupé compact, a donné naissance à une voiture de rallye extrêmement compétitive. Malheureusement, la Xsara VTS était bien trop sous-estimée par rapport à ses capacités.

Citroën a lancé la gamme Xsara en 1997, et l'a relookée quatre ans plus tard. Comme le reste de la gamme, le constructeur automobile a modifié la version Coupé. En 1999, un kit-car Xsara 2WS a ébranlé la suprématie des véhicules à transmission intégrale lors de deux rallyes, et la voiture est devenue célèbre. Son moteur atmosphérique de 2,0 litres était un chef-d'œuvre et, surtout, il était plus rapide et plus performant que la Golf IV GTI.

Alors que la version non restylée était dotée de petits phares horizontaux, Citroën a installé de nouveaux phares rabattus vers l'arrière sur les ailes pour améliorer la conduite de nuit. Les concepteurs ont fait de la place pour une calandre plus large dans le pare-chocs avant pour améliorer à la fois le refroidissement et l'apparence de la voiture. De ses côtés, la voiture a conservé le même profil de coupé avec des moulures couleur carrosserie.

À l'intérieur, la Xsara VTS a conservé le même intérieur avec des garnitures en bois ou en aluminium. Les sièges avant étaient hauts et renforcés avec une bonne adhérence sur les côtés pour maintenir ses occupants en place dans les virages serrés. À l'arrière, la banquette rabattable en deux parties a contribué à augmenter la taille du coffre. Le profil de la voiture était plus proche d'un coupé, mais elle était dotée d'un hayon à l'arrière, ce qui la plaçait entre un coupé et une berline sportive.

Sous le capot, la Xsara Coupé proposait trois motorisations, diesel et essence. Citroën équipait la version la plus sportive d'un moteur 2,0 litres à 16 soupapes couplé de série à une boîte manuelle à 5 rapports.