2002 CITROEN C3 1.1L 5MT FWD (61 HP)

Fidèle à sa tradition d'avoir des véhicules supermini dans sa gamme, le constructeur automobile français a préparé un successeur à la Saxo à cinq portes, la chevauchant pendant quelques années.

Citroën a présenté la première génération de la C3 au salon de Francfort 2001, mais sa présence a été éclipsée par l'attentat terroriste du 11 septembre qui s'est produit pendant les journées de presse de l'événement automobile. La voiture a bénéficié du deuxième lancement en décembre 2001 au salon de Bologne et a reçu plus d'attention.

Ses formes arrondies évoquent le passé glorieux de la Citroën 2CV. Le porte-à-faux avant court et le capot moteur ainsi que la verrière arquée participent du même thème. Le constructeur a choisi de ne pas en faire une version trois portes, comme pour la 2 CV. A l'avant, les phares anguleux et la calandre à lamelles sont différents de ceux de sa célèbre devancière mais suivent les mêmes règles. Son pare-chocs enveloppant arbore des bandes de caoutchouc noir, placées sur les angles pour éviter de déformer la peinture lors des manœuvres de stationnement. Citroën utilise d'autres bandes de caoutchouc sur les portières pour la même raison.

L'habitacle de la voiture est étonnamment spacieux pour sa taille. Son toit arqué permet à tous les passagers de bénéficier d'un bon espace pour la tête, malgré ses sièges surélevés. Le tableau de bord est conçu avec des lignes courbes et le combiné d'instruments arrondi comporte un large tachymètre en haut tandis que le compteur de vitesse est affiché sur un écran numérique au milieu du tableau de bord. Citroën a installé un écran supplémentaire pour l'ordinateur de bord sur le tableau de bord au-dessus de la console centrale.

Sous le capot, le constructeur automobile a installé un large choix de moteurs, à la fois essence et turbo-diesel. Toutes les versions étaient couplées à une boîte manuelle à cinq vitesses, tandis que certaines versions étaient accouplées à une boîte de vitesses automatisée à cinq vitesses.