2003 BMW 6 Series Coupe (E63) 645 Ci V8 6MT RWD (333 HP)

La première génération de la Série 6 a été construite entre 1976 et 1989 et ses lignes ont été très appréciées par les clients. Il a fallu attendre 14 ans pour que la deuxième génération de la Série 6 soit dévoilée.

Conçue sous l'ère Chris Bangle, la deuxième génération de la Série 6 a été dévoilée au Salon de Francfort 2003. Le design a été controversé en raison de la partie arrière, surnommée par les fans « Bangle But », où les lignes des ailes ne correspondaient pas au couvercle du coffre. Mais l'étape la plus importante était franchie : la Série 6 était de retour.

La face avant était ornée de phares de petite taille, inhabituels pour la taille de la voiture. La grande et large calandre était l'une des signatures du véhicule. Un pare-chocs au profil aérodynamique comportait trois prises d'air pour aider à refroidir le moteur et les freins avant. Les portières et les ailes latérales sculptées renforçaient l'aspect dynamique de la voiture.

A l'intérieur, on retrouve un véhicule luxueux de style GT, avec deux sièges baquets à l'avant. A l'arrière, il y a un espace limité pour accueillir jusqu'à trois passagers. Le système d'infodivertissement est contrôlable via le bouton rotatif installé sur la console centrale.

Sous le capot, on trouvait quelques options de moteurs, du 3,0 litres au puissant V10 de 5,0 litres installé sur la M6. La transmission standard du modèle de base était une boîte à 6 rapports, tandis que le 4,4 litres et la M6 étaient équipés respectivement d'une boîte automatique à 6 rapports et d'une boîte à embrayage simple à 7 rapports.