2004 SUBARU G3X Justy 1.3L 5 MT AWD (69 HP)

Subaru avait une longue histoire avec ses véhicules à traction intégrale, et il n'était pas surprenant de voir le petit Justy transformé en véhicule multisegment, mais derrière l'insigne, c'était une Suzuki.

Les deux constructeurs automobiles japonais étaient connus pour être de grands fabricants de petits véhicules. Alors que Suzuki était connu pour ses véhicules tout-terrain, Subaru était reconnu comme un vainqueur mondial des rallyes avec la gamme Impreza. L'alliance entre eux a donné naissance à la Justy 2004.

Petite et dotée d'une garde au sol plus élevée, la Justy était inhabituelle pour sa catégorie et son époque. La face avant était dotée de phares rectangulaires rabattus vers l'arrière sur le capot. La calandre et le pare-chocs se différenciaient sensiblement de la Suzuki Ignis. Subaru avait installé des phares antibrouillard plus gros, ressemblant aux phares ronds de l'Impreza, et le badge bleu au milieu de la calandre. Une grande serre avec un toit droit, mais une ceinture de caisse ascendante, étaient quelques-uns des éléments de design spécifiques des deux frères et sœurs.

À l'intérieur, il y avait assez de place pour quatre adultes en raison du toit surélevé, mais pas beaucoup d'espace pour les jambes à l'arrière si tous les occupants mesuraient plus de 1,80 m. Avec son petit coffre, la Justy était assez bonne pour un véhicule urbain. La banquette arrière divisée et rabattable pouvait ajouter un peu plus d'espace pour un long voyage si seulement deux passagers étaient à bord. Comme l'Ignis, la Justy était dotée d'un petit tableau de bord conçu comme une jumelle.

Subaru ne disposant que de moteurs boxer, inadaptés à la petite voiture, les moteurs de la Justy ont été repris de sa jumelle, l'Ignis. Suzuki a installé trois choix de moteurs, selon le marché, et les a associés exclusivement à une boîte manuelle à 5 rapports. Comme il s'agissait d'une Subaru, toutes les versions étaient équipées de systèmes de transmission intégrale.