2005 CITROEN C1 5 Doors 1.0L 5MT FWD (68 HP)

Enfant chéri de Peugeot-Citroën-Toyota, la Citroën C1 a été dévoilée au public en 2004 au Salon de l'automobile de Genève

L'attention de la joint-venture s'est tournée vers le segment des mini-voitures et ce fut une excellente affaire pour toutes les parties impliquées, partageant les connaissances et les coûts pour développer trois des voitures citadines les plus appréciées : la Citroën C1, la Toyota Aygo et la Peugeot 107.

Pour Citroën, la C1 était considérée comme le remplaçant de la Citroën Saxo, abandonnée en 2004 après une durée de vie de 8 ans.

Citroën adopte un style avec des phares arrondis, prolongés sur les côtés par les clignotants. L'écusson chromé à double chevron orne son capot court, et la calandre est déplacée vers le bas du pare-chocs. Un moulage en plastique noir protège la voiture des petits chocs lors des stationnements. Il est notoire que les automobilistes français se frayent un chemin dans les parkings en poussant les autres véhicules.

A l'intérieur, selon le niveau de finition, la C1 était équipée d'un compte-tours monté au-dessus du compteur de vitesse. Citroën les installait tous deux sur la colonne de direction. La disposition simple de la console centrale permettait une utilisation aisée des commandes de chauffage et de climatisation : la C1 était équipée de vitres électriques à l'avant et de vitres fixes à l'arrière.

Sous le capot, Toyota proposait le moteur essence 1,0 litre et PSA (Groupe Peugeot-Citroën) la version diesel 1,4. Les deux versions étaient couplées de série à une boîte manuelle à 5 rapports, tandis qu'une version automatisée à 5 rapports était disponible en option. Cette dernière était composée d'une boîte de vitesses manuelle et d'un système d'embrayage-actionneur contrôlé par ordinateur.