2005 SUBARU Impreza WRX STi 2.5 Turbo 6MT AWD (280 HP)

Également connue sous le nom de Hawkeye Impreza, la version WRX STI 2005 était la voiture de course de rue ultime dans le monde entier.

En 2005, Subaru avait déjà une énorme base de fans dans le monde entier. Sa berline à traction intégrale a convaincu de plus en plus de gens qu'un moteur à quatre cylindres à plat turbocompressé était plus rapide que certains ne l'auraient cru. Ses démarrages soudains et ses performances à couper le souffle en ont fait une voiture de course de rue. La WRX STI était la version haut de gamme et, entre de bonnes mains, c'était une voiture difficile à battre. Les ingénieurs japonais ont réglé la transmission de manière à ce qu'elle puisse obtenir de meilleurs temps au quart de mille que des voitures plus puissantes.

L'Impreza WRX STI 2005 redessinée était dotée de phares évasés qui ressemblaient à des yeux de faucon et d'une calandre en trois parties qui rappelait un avion. Son pare-chocs avant arborait un tablier inférieur avec une grille rectangulaire intégrée pour l'échangeur thermique. Au lieu des phares antibrouillard, il était doté de deux capuchons en plastique de la couleur de la carrosserie avec le logo rouge de Subaru Tecnica International. La version STI était dotée d'un spoiler sur le côté supérieur de la lunette arrière et d'une aile sur le coffre en tant qu'accessoire spécifique.

À l'intérieur, le constructeur a conservé les sièges baquets sport à rembourrage haut et appuie-tête intégrés. Dans le combiné d'instruments, le compte-tours occupait le devant de la scène, flanqué du compteur de vitesse sur le cadran de droite et des jauges de carburant et de température du liquide de refroidissement sur le cadran de gauche. La STI n'était disponible qu'en un seul niveau de finition. La voiture était équipée du système audio sur le côté supérieur et des cadrans de climatisation sur le côté inférieur de la console centrale.

Contrairement au reste de la gamme Impreza, la version STI était équipée d'une boîte manuelle à six vitesses et d'un cadran de répartition du couple avant et arrière réglable pour certains marchés. Son moteur à quatre cylindres à plat développait 280 ch.