2006 CHRYSLER Aspen 4.7L V8 5AT 2WD (235 HP)

Chrysler a habillé un Dodge Durango, y a ajouté des tonnes de chrome et a essayé de le vendre comme un SUV de luxe. Cela n'a pas fonctionné et après seulement trois ans, il a été retiré de la chaîne de montage.

2007 n'était pas le bon moment pour lancer une voiture de luxe sur le marché, mais Chrysler ne le savait pas et a donc lancé l'Aspen. Elle était basée sur la plateforme du Dodge Durango, qu'elle a modifiée ici et là et a essayé de vendre comme une voiture de luxe. Elle l'a améliorée chaque année, mais en décembre 2009, elle a dû mettre un terme à sa production après avoir vendu moins de 60 000 Aspen.

Contrairement au Durango, l'extérieur de l'Apsen présentait une carrosserie ponton, avec des ailes affleurantes et une partie avant plus large. Le SUV n'était disponible qu'en un seul niveau de finition, le Limited. Les concepteurs ont choisi de placer des accents chromés sur la calandre, les flancs, l'arrière, les pare-chocs et ses roues optionnelles de 21 pouces. À part cela, l'Aspen était une grosse brique avec un nez long moyen, suffisamment grand pour accueillir un V8 Hemi sous le capot.

A l'intérieur, Chrysler proposait un intérieur luxueux avec des sièges en cuir chauffants, un système audio performant et de la place pour sept passagers. Il était possible d'accueillir jusqu'à sept passagers à bord. Chrysler proposait l'Aspen avec deux sièges capitaines sur la rangée du milieu. Pour le tableau de bord, le constructeur américain a choisi d'utiliser la même pièce que le Durango. Malheureusement, le plastique bon marché et dur faisait partie des éléments qui ont fait échouer la voiture sur le marché.

Sous le capot, Chrysler a démarré avec un V8 de 4,7 litres de 235 ch en 2007 et a terminé avec un V8 Hemi de 5,7 litres de 376 ch. Une version hybride a été introduite en 2009, mais il était trop tard. Chrysler avait déjà décidé de fermer l'usine où la voiture était construite.