2007 SUBARU Impreza 2.0L TD 6MT AWD (150 HP)

Subaru a présenté la troisième génération de l'Impreza au Salon de l'auto de New York, et ce fut un choc pour tout le monde puisqu'il ne s'agissait plus d'une berline tricorps.

Subaru a finalement décidé de consacrer plus d'argent au département de design lorsqu'il a commencé à travailler sur l'Impreza de troisième génération. Finis les yeux exorbités et le langage stylistique étrange, que personne ne comprenait. Mais le fait d'être une berline avait aussi ses inconvénients, le plus notoire étant que ce n'était pas habituel pour l'Impreza. Pour les fans de Subaru, ce fut un choc.

Le design était évidemment le plus grand pas en avant. À l'avant, les phares en forme d'œil de faucon et la calandre étroite flanquée de garnitures chromées semblaient bien meilleurs que le style fade de son prédécesseur. Mais le véhicule avait l'air si calme, pas agressif comme avant. De ses côtés, la ligne supérieure incurvée des vitres émergeait dans le montant C en une forme descendante, quelque chose qui rappelait la Mazda3. Mais le plus gros inconvénient était les nouvelles portes avec des cadres de vitres réguliers. Subaru a affirmé qu'il devait le faire pour des raisons de sécurité.

À l'intérieur, l'habitacle se caractérisait par des lignes courbes sur le tableau de bord et un système d'infodivertissement intégré au sommet de la console centrale. Selon la version, la console centrale était occupée par le levier de vitesses, le levier de gamme basse et le frein à main manuel. L'un des avantages d'être une berline à hayon était la banquette arrière rabattable en deux parties qui permettait d'agrandir le coffre de 320 litres à 1 257 litres.

Sous le capot, outre la version STI, le constructeur automobile a installé un choix de quatre moteurs. La plus grande nouveauté était un quatre cylindres à plat turbodiesel de 2,0 litres. Pour les moteurs atmosphériques, Subaru a fourni une boîte de transfert à deux vitesses avec gamme haute et gamme basse.