2008 BMW 3 Series Sedan (E90) 318i 6AT (136 HP)

Alors que les normes d'émission Euro 5 approchent en Europe, BMW a dû moderniser sa gamme. Fin 2008, le constructeur automobile allemand a donc introduit la version LCI pour la gamme Série 3.

Alors que certains constructeurs automobiles ont lancé en 2008 leurs nouveaux modèles, déjà conformes aux normes d'émission Euro 5, BMW n'a eu besoin que d'améliorer la Série 3 via un lifting, ou LCI comme il aime l'appeler (Life Cycle Impulse). Mais il a fait plus que cela. Il a également ajusté l'extérieur et l'intérieur de la voiture avant d'installer de nouveaux moteurs sous son capot. En outre, il a également amélioré certaines pièces qui n'étaient pas à la hauteur des normes de qualité élevées de la marque. La berline Série 3, qui était le modèle le plus vendu dans l'inventaire du constructeur automobile, a été dévoilée en octobre 2008 aux côtés de sa jumelle break, également connue sous le nom de Touring en Europe ou Sports Wagon aux États-Unis

Le constructeur allemand était déjà passé maître dans l'art de créer des changements subtils mais significatifs sur les versions LCI de ses véhicules. Ainsi, la BMW Série 3 Berline 2009 (E90) est apparue avec de nouveaux phares dotés de clignotants à LED. De plus, les clients pouvaient opter pour des phares bi-xénon, avec des anneaux corona (feux de jour) qui créaient un look plus haut de gamme au véhicule. La calandre réniforme redessinée entre eux n'arborait pas l'ensemble de sourcils chromés au-dessus d'eux comme sur son prédécesseur, et le capot était également nouveau. De plus, pour certaines versions de moteur plus puissantes, les lamelles verticales à l'intérieur de la calandre réniforme étaient chromées, tandis que le reste de la gamme les avait noires. Ces changements ont également affecté la forme du pare-chocs inférieur, qui arborait des prises d'air inférieures remodelées avec des coins intérieurs supérieurs plus arrondis.

De profil, la ligne plissée qui courait des ailes avant à l'arrière, au-dessus des portes, a été soulignée pour créer un effet dynamique pour la berline sportive. De nouveaux designs pour les roues, dont la taille variait de 16 à 18 pouces, ont redonné à la voiture un aspect plus jeune. Les rétroviseurs extérieurs ont également été remplacés et ils offraient un champ de vision élargi, grâce aux systèmes de rétroviseurs convexes/concaves. À l'arrière, la BMW Série 3 Berline 2009 (E90) était dotée de LED pour les clignotants et autres feux. L'une des différences les plus notables entre la version non restylée et la version restylée était visible au niveau des feux de recul, où le modèle 2009 était équipé de petits feux au lieu des plus grands de son prédécesseur.

BMW a également modernisé l'intérieur de la Série 3, en particulier le système d'infodivertissement iDrive disponible avec un écran haute qualité de 8,8 pouces, de sorte que les images affichées n'apparaissent plus floues. Le système peut également stocker jusqu'à 8 Go de musique sur son disque dur interne. Les versions de base, sans cela, permettent la lecture à partir de périphériques USB tels que des clés USB ou des lecteurs MP3. Le combiné d'instruments présente les cadrans classiques de BMW avec le grand compteur de vitesse et le compte-tours flanqués de jauges plus petites pour le niveau de carburant et la température du liquide de refroidissement.

Techniquement, la version améliorée de la E90 a reçu la mise à jour la plus importante. Sous le capot, BMW a installé une gamme de moteurs entre 143 ch (141 ch) et 306 ch (302 ch) couplés à des transmissions manuelles ou automatiques à six vitesses qui envoyaient la puissance à l'essieu arrière ou dans tous les virages pour des versions spécifiques. Pour augmenter les capacités de virage, le constructeur automobile a également élargi la voie arrière. Grâce à tous ces exploits, les ventes de la Série 3 Berline (E90) n'ont pas trop chuté pendant la crise financière qui a commencé un mois seulement avant le lancement de la voiture.