2008 CHEVROLET SilveradoHD Crew Cab 6.0 V8 6T (360 HP)

Chevrolet a construit le Silverado HD 3500 Crew-Cab principalement pour les familles qui travaillent dur et a essayé d'offrir un niveau de confort décent sans gâcher les capacités de remorquage et de transport de son véhicule robuste.

GM a lancé le Silverado avec tous les avantages qu'il proposait en matière de rangement, à commencer par un châssis robuste en échelle et se terminant par une tonne de fonctionnalités de confort pour les passagers à l'intérieur. Le HD 3500 aurait pu être n'importe quoi, d'un camion de travail à un transporteur de camping-car pour toute la famille (et quelques amis dans la caravane).

Comme son prédécesseur, le Silverado était disponible en plusieurs versions de carrosserie, en commençant par un châssis-cabine et en allant jusqu'à la grande version à cabine multiplace. La face avant était la même pour toutes, avec une large barre horizontale chromée au milieu de la calandre pour les niveaux de finition LT, soutenant le badge en forme de nœud papillon. Pour le niveau de finition LTZ, cette barre et le pare-chocs étaient de la couleur de la carrosserie. La cabine multiplace comportait quatre portes ordinaires et une seule caisse de 5,75 pieds (1752 mm) à l'arrière. Pour les versions équipées de roues doubles à l'arrière, Chevrolet installait des panneaux de custode élargis.

À l'intérieur, le Chevrolet Silverado offrait jusqu'à cinq places assises, soit suffisamment de place pour les deux rangées. Comme la plupart des pick-ups du marché, il proposait un grand tableau de bord, avec un sélecteur de vitesse monté sur la colonne de direction pour la transmission automatique. Chevrolet proposait une longue liste d'options, dont un toit ouvrant ou un système de navigation par satellite.

GM a affirmé que la version la plus demandée était le diesel, même s'il était environ 10 % plus cher que le véhicule à essence. Le moteur Duramax de 6,6 litres était doté d'un couple suffisant pour tracter une maison et, grâce au système de freinage moteur, il permettait d'économiser les plaquettes de frein. L'autre choix était un moteur à essence de 6,0 litres.