2008 CITROEN C5 Sedan 2.2L HDiF 6MT FWD (173 HP)

La deuxième génération de la C5 est arrivée sur le marché début 2008 et a suivi une nouvelle tendance de design par rapport à son prédécesseur.

Lorsque Citroën a présenté la C5, la direction du constructeur automobile français savait déjà qu'une crise financière allait se produire. C'est l'une des raisons pour lesquelles elle a précipité la production de la voiture alors que sa devancière n'avait que six ans.

La direction de Citroën savait déjà qu'une crise financière mondiale allait éclater. C'est peut-être pour cette raison qu'elle a précipité la production de la voiture, abandonnant progressivement son prédécesseur, qui n'a survécu que six ans sur le marché. Mais le constructeur avait besoin d'une nouvelle voiture à vendre, et le segment des véhicules de taille moyenne semblait être le meilleur choix. De plus, il essayait de concurrencer ses rivaux allemands haut de gamme sur le marché européen.

À l'extérieur, l'équipe de conception a abandonné les phares elliptiques et a installé des phares horizontaux de forme angulaire. Leurs formes angulaires formaient un style boomerang, avec les coins extérieurs relevés et balayés vers l'arrière. Sur le côté inférieur du pare-chocs enveloppant, le constructeur automobile a ajouté un ensemble de clignotants et de phares antibrouillard. La C5 était dotée d'une longue vitre arrière avec une lunette arrière inclinée qui imitait un ancien profil de hayon. Contrairement à son prédécesseur, elle n'était disponible qu'en berline tricorps.

L'habitacle était spacieux pour cinq adultes, avec deux sièges baquets à l'avant et une banquette arrière divisée et rabattable. Son conducteur avait du mal à gérer les boutons répartis sur la console centrale et le volant. Ils étaient tout simplement trop nombreux. Son coffre offrait 439 litres (15,5 pi3) d'espace, ce qui était inférieur à celui de ses principaux concurrents.

Sous le capot, le constructeur offrait à la C5 un large choix de moteurs, enrichi et élargi par la suite pour les restylages de 2011 et 2012.