2009 Aston Martin DBS Volante 5.9L V12 6AT (517 HP)

Le constructeur automobile britannique a présenté le toit coupé du coupé DBS présenté en 2007 au Concours d'Elégance de Pebble Beach, créant ainsi son véhicule cabriolet phare.

Malheureusement pour la marque, en 2008, la crise financière mondiale a commencé à frapper la plupart des constructeurs automobiles. L'un après l'autre, Chrysler, GM et Ford ont dû réduire leurs activités. À cette époque, Aston Martin appartenait au constructeur automobile à l'ovale bleu et son avenir n'était pas très assuré. Mais le constructeur a quand même réussi à lancer la belle décapotable DBS au salon de l'automobile de Genève 2009.

Basée sur la même plateforme VH que la DBR9, la version Volante présentait une face avant similaire avec une large calandre chromée à l'avant remplie de lamelles horizontales. Sur le côté inférieur du pare-chocs, dans le tablier, le constructeur a installé une deuxième calandre flanquée d'une paire d'écopes qui canalisaient l'air autour de la voiture, réduisant ainsi la résistance à la traînée. De profil, la GT à toit ouvert arborait une prise d'air sur les ailes avant, derrière les passages de roue, tandis que la ceinture de caisse en forme de vague se poursuivait vers l'extrémité de la voiture. À l'arrière, deux échappements perçaient le diffuseur arrière avec leurs embouts chromés.

À l'intérieur, la DBS reprend plusieurs éléments de design de ses sœurs. Si certains interrupteurs et boutons proviennent également de Ford, d'autres pièces, comme les garnitures en aluminium et le volant, sont uniques. De plus, un pédalier en aluminium et le levier de vitesse à six rapports rappellent au conducteur qu'il ne s'agit pas d'un véhicule ordinaire. Comme toute Aston Martin de cette époque, la DBS arbore un intérieur habillé de cuir et des sièges sport avec appuie-têtes intégrés brodés du logo du modèle.

Sous le capot, le constructeur a installé un moteur V8 de 5,9 litres dérivé du moteur de course installé dans les voitures de course DBR9 et DBRS9. La puissance est transmise aux roues arrière via un transaxle, une boîte de vitesses montée à l'arrière et un différentiel à glissement limité.